Interessengemeinschaft DR-BIG

Merke wie es mit der Vorbereitung der WR nach der Croatia knapp wird und überlasse die Plannung voll Aynchel.

Interessant für die Abstellung der Fahrzeuge wäre natürlich der weitere Verlauf der Rallye und wo ist das eigentliche Ziel (in Breslau???)

Stellplatz in Berlin kein Problem und auch kurzfristig realisierbar.

Habe von Breitengrad bisher weder Nennbestätigung noch Rechnung erhalten... :ohmy:

Olaf schreibe:

Habe von Breitengrad bisher weder Nennbestätigung noch Rechnung erhalten... :ohmy:

das hat bisher keiner bekommen
scheint aber so üblich zu sein

Aynchel schreibe:

@ Olaf
mach bitte die sicheren Stellplätze klar
Focus von Herma
Vektra von Manu
1 Hänger

War nicht letzter Stand, dass ich mit Svenni zusammen fahre (Golf + Anhänger), also ohne Vectra. Wenn wir den nicht unbedingt brauchen, ist es nicht sinnvoll, wenn Svenn und ich parallel vom Norden anreisen, zudem will ich die KTM nicht unbedingt wieder zerlegen in den Kofferraum.
Was die Sitzplätze angeht: wenn ich die KTM mit dem Vectra fahre, dann hat der nur 2 Sitze!

Ich schlage vor:
1. T4 SRB
2. Toyo Aynchel
3. Svennis Golf + Anhänger
ODer wenn es Sven nicht recht ist sein Auto zu verleihen (da er ja mit als Fahrer fährt), können wir in Buxtehude auch KFZ-Wechsel machen und den Anhänger mit dem Vectra ziehen, der hat eh nur noch bis Juli TÜV, da ist auch egal, wenn er in einem Camp mal was abbekommt.
Dann würde ich für den Rücktransport der Personen in den Vectra wieder die Sitze einbauen...




Gruß

Manu<br><br>Post geändert von: Manu, am: 06/06/2006 09:41

Manu schreibe:

....den Anhänger mit dem Vectra ziehen, der hat eh nur noch bis Juli TÜV .....

der Manu und seine Autos :) :)



aber so mach mers

der Passat von Svenni bleibt in Hanover
der Vektra von Manu mit 4 Sitzpläzen und Svennis Hänger geht mit auf die Rallye
der Fokus von Herma mit Hänger bleibt beim Start zurück
da werd mer schon nen sichern Platz für finden

Aynchel

Aynchel schreibe:

der Manu und seine Autos :) :)
aber so mach mers

der Passat von Svenni bleibt in Hanover

nur fürs Protokoll: den lassen wir wenn dann in Buxtehude und hängen dort um, sonst müßte Sven den Anhänger von H nache Buxte ziehen, nicht, dass ich ihm das nicht zutraue, da er aber nun als fahrer gemeldet ist, sollte er derartige Trainingseinheiten so kurz vor dem Start vermeinden;-)

Gruß

Manu

Der Manu und seine Autos.
Will der Manu vielleicht ein Team mit mir machen bei der Allgäu-Orient Rallye?
http://www.allgaeu-orient.de/
Das Auto muß mindestens 20 Jahre alt oder weniger wert als 2000 EUR sein. :-)Ein Team besteht aus 3 Autos und min. 6 pax.
Silke
... mit passendem Auto. :-)

Manu schreibe:

nur fürs Protokoll: ...den Passat lassen wir wenn dann in Buxtehude und hängen dort um.....

das macht ihr Nordlichter mal unter euch aus
ich muss ja nicht ALLES bestimmen ;)

Berlin Bresslau 2006 allgemeines Merkblatt

Link BIG Forum http://www.dr-big.de/cms/component/opti ... /catid,16/" target="_blank


Link Berlin Breslau Forum: http://www.off-road.de/viewforum.php?forum=8" target="_blank


Fahrer:
Manu 2004er EXC 400
SRB 2003er EXC 525
Olaf 2004er WR 450
Svenni DR-Z 400 E

Service:
Aynchel Organisator, Schrauber und Malocher, Camp Auf + Abbau, nächtliche Schrauberei
Silenzio dito
Herma dito


Der Service bekommt keine Route, die kennen nur die Checkpoints und die Ärzte.
Du bekommst ein Service Roadbook das dich von Camp zu Camp bringt.
Die Strecke sieht der Service so gut wie nie. Andre

Fahrer aus andren Teams bzw ehemalige BB Fahrer, Quelle für Info`s :
SRB
Andre Merker
Theo ? Bekannter von Silke Fechter,
Flat C.


Kosten
jeder Fahrer sein Nenngeld von 830 Euro,
dazu Reifen und Verschleiss noch mal 500 Euro

dann die gemeinsamen Kosten, tragen die Fahrer:
4 Kräder 8 Tage Wettbewerb sind rund 800L Sprit = grob 1.000 Euro
3x je Transporter 1000km sind rund 250L Diesel = ca. 450 Euro
für Zeltheizung, Trinkwasser, Suff, sonstiges noch mal ca. 300 Euro
macht nach meiner groben Schätzung runde 1800 Euro Service Kosten
macht pro Fahrer rund 440 Euro Service Kosten

macht an geschätzten Gesamtkosten pro Fahrer ca. 1.770 Euro
vielleicht ein bisschen hoch gegriffen

Änderung: die Service Leute zahlen ihren Nennung selbst: 370 Euro

noch was: wenn einer am Anfang ausfällt bleibt er bis zum Schluss im Boot, was Kohle und Teamarbeit betrifft




Versicherung:
Fahrer: da es ein offizielles Rennen ist brauchen alle Fahrer eine
Krankenkasse - Sport - Versicherung
zusätzlich ein Auslandskrankenschutz ist mit Sicherheit kein Fehler
KFZ: grüne Deckungskarte nicht vergessen, gelle




Logistik
um Rücktransport von Bresslau zum Start brauchen wir 7 Sitzplätze
dazu 4 Wettbewerbskräder, 1 Service DRZ, 1 Organspender EXC macht 6 Kräder
der Toyo hat vorn drei Sitzplätze hinten keine, 1 EXC im Hänger, bei Bedarf auch 3 Kräder
der T4 hat vorn 2 Sitzplätze hinten keinen, 1 EXC im Laderaum
der Vektra von Manu mit 4 Sitzen, 3 Kräder auf`m Hänger
macht 8 Sitzplätze, sowie bis zu 7 Kräder: reicht also

Service Fahrzeuge:
1. Toyo von Aynchel als Werkstattwagen / Basis Camp Ausrüstung .
mit gr. Hänger, Plane und Spriegel, für Ersatzkrad und diverses Mat. von Andy
2. T4 von SRB, als schneller Einsatzwagen für Tankpunkte und Notfall Service
3. DRZ von Silenzio oder Herma für Einsätze im Busch (Teile und Fotos )
3. Vektra von Manu, Krad Hänger mit 3 Schienen von Svenni
4. Fokus Kombi von Herma, mit 3 schienen Hänger von Olaf,
nur bei Bedarf, bleibt ansonsten beim Start zurück
5. Golf Variant von Svenni, nur bei Bedarf, bleibt ansonsten in Buxdehude


1. Camp http://www.breitengrad.com/2003/downloa ... b_2006.pdf" target="_blank
Anfahrt von Meddersheim direkten Weg 610 km, 8 Std mit gr. Hänger
Anfahrt von Meddersheim über Köln 700 km 9 Std mit gr. Hänger

Abstellen von KFZ Herma bei einem Landwirt beim Start, müss mer noch ausbaldovern

Parkplatz für zurückgelassene KFZ beim Start
Für Autos oder Material was wir bei der Rallye nicht benötigen habe ich einen sehr sicheren Abstell- und Garagenplatz (Material) im Süd/Osten von Berlin (ca. 5 km Luftlinie vom Flughafen Schönefeld) - da habe ich 28 Jahre gelebt - 500 m von der Mauer weg.
Stellplatz in Berlin kein Problem und auch kurzfristig realisierbar.
Olaf


Tankpunkte
Tankpunkte auf der Breslau... soso. Hab ich recht selten gesehen. Wenn tanken im Gelände nötig wird der Sprit vorher abgegeben und vom Veranstalter dahin befördert. Der Service sieht normalerweise nur das Camp, un d a wird abends getankt.
Auf Verbindungsetappen kannst du direkt die Tanke anrollen. Andre

Singel Service an der Strecke
Aber da ist ein Single-Service viel interessanter, weil dich ein geschickter Service mit Navigationskenntnissen der dein Roadbook mit dem Service Roadbook abgleicht kurz nach dem Verlassen der Sonderprüfung einsammeln kann und zum nächsten Start bringen kann.
Mit 2 Fahrern klappt das meist nicht mehr.
Service während der Prüfungen wird fast nicht benötigt. Andre

Die Asphalt-Verbindungsstrecke für Mopedfahrer betrug real in den letzten Jahren ca. 200 km. Die lange Verbindung von der Lausitz nach Polen fährt kein Mopedfahrer auf Achse, da wird immer verladen. Dann blieben im Schnitt 2 Verbindungsetappen mit ca. 150km und 50km bei den Tagen mit 2 verschiedenen Wertungsetappen. Aber auch da kann verladen werden. Ciao, C. (Flat Team)
http://www.off-road.de/viewtopic.php?topic=5530&forum=8" target="_blank

http://www.adventurebike.de/Rallye_Spor ... lau03.html" target="_blank


Tages Ablauf für Fahrer und Service
Zu den Etappen. Im Unterschied zur Croatia gibt es bei der Beslau nur zeitweise ein Lager das länger stehen bleibt (max. 2 Nächte). Ansonsten wird halt umgezogen. Oftmals starten die Wertungsteilnehmer daher morgends im Camp, und kommen später im "neuen" Camp an. Der Service ist damit also dazu verdonnert nach dem Start einzupacken und zum nächsten Camp zu fahren. Und damit dem nicht langweilig wird bekommt er ein eigenes Roadbook das ihn über die Strassen zum nächsten Camp leitet.
Also der Service bekommt keine Adresse sondern fährt nach Service Roadbook, damit er das Camp, das mitten in irgendeinem Truppenübungsplatz liegen kann auch findet.

Wenn die Camps weiter auseinanderliegen kann es sein das die Wertungsetappen der Teilnehmer gesplittet werden. Start morgends im Camp, dann Ende der WP. und Verbindungsetappe in Vorgabezeit und Neustart in eine WP die dann im neuen Camp endet. Da für die Enduros verladen auf den Verbindungsetappen erlaubt ist kann man sich die Asphaltschmiergelei sparen wenn der Service einen kurz hinter Ende der 1. WP einsammelt. Da dieses Ende aber nur im Roadbook des Teilnehmers steht, gilt es das Roadbook des Service mit dem des Fahrers zu vergleichen und einen Punkt zu vereinbaren wo man sich trifft. Da dann zusätzlich die Zeit für die Verbindungsetappe läuft, und die nicht gerade sehr großzügig kalkuliert sind, heisst es schnell sein. Auf jemanden warten der morgens 20 Startplätze hinter dir startet und grundsätzlich langsamer ist, beruhigt dann nicht wirklich, weil du dadurch evtl. zu spät zum Start in die 2. WP des Tages kommst. Mit einem Single-Service ist das halt einfacher.
Zur Wichtigkeit: Solche Etappen kommen vielleicht 1-2 mal auf der BB vor, und man kann die Verbindung auch auf Asphalt fahren. Ist nur eine Frage des Komforts.

Also normalerweise kann der Service nicht über Langeweile klagen,
und nicht weil viel Schrauben muss. Das kommt je nach Fahrer dazu.
Zeitweilig sind die Top-Fahrer schneller durch die Etappe als der Service über die Strasse im Camp ist. Ich hab schon Jürgen Mayer im Camp sein Team suchen sehen das definitiv noch nicht da war
Andre

Ausstattung / Infrastruktur Camp
- Wasser
sollte in den Armee Camp`s da sein, wird aber nicht trinkbar sein
ein 20L Kanister für Putzarbeiten hält der Service immer gefüllt

Also Wasser gibt es in den Camps regelmässig, ich denke mitlerweile auch in
Trinkwasserqualität. Wer dem nicht traut nimmt einen 20l Kanister pro Person Trinkwasser mit
und nutzt einen weiteren den er vor Ort auffüllt für Waschen etc. wenn mal wirkllich kein
Zugang zu den militärischen Waschgelegenheiten sein sollte (sehr selten). Andre Merker
- Trinkwasser:
PET Flaschen, muss der Service einkaufen
-Toiletten: Zu Aynchels Spaten: Den würde ich sicherheitshalber mal mitnehmen. ich habe ihn vor drei
Jahren noch gebraucht, allerdings nicht weil es kein Klo gab, sondern weil irgendwelche
Rallyeteilnehmer im Militärcamp sich nicht wie Gäste benehmen konnten, leider. Andre Merker
-Duschen:
...die Duschen haben in den armeecamps immer funktioniert,
is halt nur kein garantieanspruch drauf, gr srb
Aynchel baut ne Dusche aus einer 12V Pumpe, einem Heizungskühler und nem Benzinkocher
wem das zu unsicher ist bringt sich eine Solar Dusche mit
- Essen:
Halbpension und Lunch Paket kommt über die Orga, ist über die Nennung bezahlt
Müsliriegel, Kekse, Obst usw, kauf der Service bei Bedarf zwischendurch nach
- Zelt
3 x 6 m Zelt (das zerbombte vom GRT) Aynchel
das müsste reichen als Werkstatt / Schlafzimmer

-Schlafen:
Pennen auf Feldbetten im grossen Zelt, im Hänger, in eigenen Iglus , bzw SRB in T4

- Ausstattung für`s Zelt
Zeltheizung Gas von Aynchel ??
Stromaggregat, 230V 2,0 KW Aynchel
2 Bänke, 2 Tische von Aynchel
Beleuchtung von Aynchel

Reifen
Bei der Breslau gibt es keine Reifenvorgaben. Empfehlenswert sind Motocross-Reifen für weiche und sandige Böden (z.B. S12, MC4 etc.). Echte Schlammreifen braucht man nicht, wozu auch bei einem Schlammanteil von ca. max. 5%?
I.d.R. kann mit einem Satz (guter) Reifen die ganze Breslau bestritten werden. Ciao, C. (Flat Team)
http://www.off-road.de/viewtopic.php?topic=5530&forum=8" target="_blank



Ersatzteile für die Kräder
Exotische Sachen wie Roadbook und Tripmaster/Sensoren sollte jeder mal checken. Ersatzteile für ein RB-TT wird man sicherlich noch auftreiben, aber Ersatzteile für Eigenbauten sicher nicht.
Und ohne Navi ist die Breslau (fast) gestorben. Andre Merker

Rennservice
Erfahrungsgemäss ist ein KTM Rennservice im Camp,
da kann man bei Bedarf nachkaufen

Teilebedarf je Krad, geschätzte Werte, bzw Aussage von Fahrern
1 Reifen vorn, 2 Reifen hinten
2 Satz Bremsbeläge, vorn wie hinten
1 x Ölwechsel
1 Kettensatz
10 Rollen Tesa Band

Ersatzteile von Manu
2. Radsatz, 8l Tank mit Spoilern, Kühler re, 2 Bremsscheibe vorne, Sitzbank

Ersatz Teile EXC von Aynchel
Meine 400er EXC Modell 2004 mit 13L Tank, Ico und MD Radbookhalter, Ready to Race
2 x Radsätze komplett mit Bremscheiben und PASSNDEN Achsen
kl.Tank
Sitzbank
Pro Taper Lenker mit Adapter
2. Roadbookhalter MD
2. ICO
4 Ah Batterie
Motordeckel Kupplung EXC
Schalthebel, Bremshebel
1x Gabelbrücken
Kupplungshandpumpe mit Stahlflex

moin Leute
meine Nennungsbestätigung und meine Rechnung iss da
geiles Briefpapier haben die Leutchen :)
bis dann
Aynchel

Auszug aus der Nennungsbestätigung:
"das Waschen von Fahrzeugen im Camp ist verboten"
das wird unsren SRB hart treffen :)

Berlin-Breslau 2006

Etappe 1: Sonntag 26.06.2006 (Senftenberg - Deutschland)

Etappe 2: Montag 27.06.2006 (Recz - Polen)

Etappe 3: Dienstag 28.06.2006 (Recz - Polen)

Etappe 4: Mittwoch 28.06.2006 (Wedryzn- Polen)

Etappe 5: Donnerstag 30.06.2006 (Zagan - Polen)

Etappe 6: Samstag 31.06.2006 (Zagan - Polen)

Etappe 7: Sonntag 01.07.2006 (Zagan - Polen)

moin Manu
ich weis ja nicht wo du die Info her hast
aber auf meinem Kalender hat der Juni nur 30 Tage
und der letzte Tag der Rallye iss auch Samstag der 01.07.06

oder hab ich wieder nen billigen Kalender gekauft :) :)

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Fahrer:
Manu 2004er EXC 400
SRB 2003er EXC 525
Olaf 2004er WR 450
Svenni DR-Z 400 E

Service:
Aynchel Organisator, Schrauber und Malocher, Camp Auf + Abbau, nächtliche Schrauberei
Silenzio dito
Herma dito


Der Service bekommt keine Route, die kennen nur die Checkpoints und die Ärzte.
Du bekommst ein Service Roadbook das dich von Camp zu Camp bringt.
Die Strecke sieht der Service so gut wie nie. Andre

Fahrer aus anderen Teams bzw ehemalige BB Fahrer, Quelle für Info`s :
SRB
Andre Merker
Theo ? Bekannter von Silke Fechter,
Flat C.


Kosten
jeder Fahrer sein Nenngeld von 830 Euro,
dazu Reifen und Verschleiss noch mal 500 Euro

dann die gemeinsamen Kosten, tragen die Fahrer:
4 Kräder 8 Tage Wettbewerb sind rund 800L Sprit = grob 1.000 Euro
3x je Transporter 1000km sind rund 250L Diesel = ca. 450 Euro
für Zeltheizung, Trinkwasser, Suff, sonstiges noch mal ca. 300 Euro
macht nach meiner groben Schätzung runde 1800 Euro Service Kosten
macht pro Fahrer rund 440 Euro Service Kosten

macht an geschätzten Gesamtkosten pro Fahrer ca. 1.770 Euro
vielleicht ein bisschen hoch gegriffen

Änderung: die Service Leute zahlen ihren Nennung selbst: 370 Euro

noch was: wenn einer am Anfang ausfällt bleibt er bis zum Schluss im Boot, was Kohle und Teamarbeit betrifft




Versicherung:
Fahrer: da es ein offizielles Rennen ist brauchen alle Fahrer eine
Krankenkasse - Sport - Versicherung
zusätzlich ein Auslandskrankenschutz ist mit Sicherheit kein Fehler
KFZ: grüne Deckungskarte nicht vergessen, gelle




Logistik
um Rücktransport von Bresslau zum Start brauchen wir 7 Sitzplätze
dazu 4 Wettbewerbskräder, 1 Service DRZ, 1 Organspender EXC macht 6 Kräder
der Toyo hat vorn drei Sitzplätze hinten keine, 1 EXC im Hänger, bei Bedarf auch 3 Kräder
der T4 hat vorn 2 Sitzplätze hinten keinen, 1 EXC im Laderaum
der Vektra von Manu mit 4 Sitzen, 3 Kräder auf`m Hänger
macht 8 Sitzplätze, sowie bis zu 7 Kräder: reicht also

Service Fahrzeuge:
1. Toyo von Aynchel als Werkstattwagen / Basis Camp Ausrüstung .
mit gr. Hänger, Plane und Spriegel, für Ersatzkrad und diverses Mat. von Andy
2. T4 von SRB, als schneller Einsatzwagen für Tankpunkte und Notfall Service
3. DRZ von Silenzio oder Herma für Einsätze im Busch (Teile und Fotos )
3. Vektra von Manu, Krad Hänger mit 3 Schienen von Svenni
4. Fokus Kombi von Herma, mit 3 schienen Hänger von Olaf,
nur bei Bedarf, bleibt ansonsten beim Start zurück
5. Golf Variant von Svenni, nur bei Bedarf, bleibt ansonsten in Hanover


1. Camp http://www.breitengrad.com/2003/downloa ... b_2006.pdf" target="_blank
Anfahrt von Meddersheim direkten Weg 610 km, 8 Std mit gr. Hänger
Anfahrt von Meddersheim über Köln 700 km 9 Std mit gr. Hänger

Abstellen von KFZ Herma bei einem Landwirt beim Start, müss mer noch ausbaldovern

Parkplatz für zurückgelassene KFZ beim Start
Für Autos oder Material was wir bei der Rallye nicht benötigen habe ich einen sehr sicheren Abstell- und Garagenplatz (Material) im Süd/Osten von Berlin (ca. 5 km Luftlinie vom Flughafen Schönefeld) - da habe ich 28 Jahre gelebt - 500 m von der Mauer weg.
Stellplatz in Berlin kein Problem und auch kurzfristig realisierbar.
Olaf

Zeitplan – Etappen Stand 08.06.06 UNTER VORBEHALT

Packen Donnerstag 22.06.06
Anreise Freitag 23.06.06
Abnahme & Prolog Samstag 24.06.06
Etappe 1: Sonntag 25.06.06
Etappe 2: Montag 26.06.2006 (Senftenberg - Deutschland)
Etappe 3: Dienstag 27.06.2006 (Recz - Polen)
Etappe 4: Mittwoch 28.06.2006 (Recz - Polen)
Etappe 5: Donnerstag 28.06.2006 (Wedryzn- Polen)
Etappe 6: Donnerstag 30.06.2006 (Zagan - Polen)
Etappe 7: Samstag 01.07.2006 (Zagan - Polen)
Rückreise Sonntag 02.07.06
Auspacken Montag 03.07.06

Tankpunkte
Tankpunkte auf der Breslau... soso. Hab ich recht selten gesehen. Wenn tanken im Gelände nötig wird der Sprit vorher abgegeben und vom Veranstalter dahin befördert. Der Service sieht normalerweise nur das Camp, un d a wird abends getankt.
Auf Verbindungsetappen kannst du direkt die Tanke anrollen. Andre

Singel Service an der Strecke
Aber da ist ein Single-Service viel interessanter, weil dich ein geschickter Service mit Navigationskenntnissen der dein Roadbook mit dem Service Roadbook abgleicht kurz nach dem Verlassen der Sonderprüfung einsammeln kann und zum nächsten Start bringen kann.
Mit 2 Fahrern klappt das meist nicht mehr.
Service während der Prüfungen wird fast nicht benötigt. Andre

Die Asphalt-Verbindungsstrecke für Mopedfahrer betrug real in den letzten Jahren ca. 200 km. Die lange Verbindung von der Lausitz nach Polen fährt kein Mopedfahrer auf Achse, da wird immer verladen. Dann blieben im Schnitt 2 Verbindungsetappen mit ca. 150km und 50km bei den Tagen mit 2 verschiedenen Wertungsetappen. Aber auch da kann verladen werden. Ciao, C. (Flat Team)
http://www.off-road.de/viewtopic.php?topic=5530&forum=8" target="_blank

http://www.adventurebike.de/Rallye_Spor ... lau03.html" target="_blank


Tages Ablauf für Fahrer und Service: Das Camp wir insgesamt 3x verlegt
Zu den Etappen. Im Unterschied zur Croatia gibt es bei der Beslau nur zeitweise ein Lager das länger stehen bleibt (max. 2 Nächte). Ansonsten wird halt umgezogen. Oftmals starten die Wertungsteilnehmer daher morgends im Camp, und kommen später im "neuen" Camp an. Der Service ist damit also dazu verdonnert nach dem Start einzupacken und zum nächsten Camp zu fahren. Und damit dem nicht langweilig wird bekommt er ein eigenes Roadbook das ihn über die Strassen zum nächsten Camp leitet.
Also der Service bekommt keine Adresse sondern fährt nach Service Roadbook, damit er das Camp, das mitten in irgendeinem Truppenübungsplatz liegen kann auch findet.

Wenn die Camps weiter auseinanderliegen kann es sein das die Wertungsetappen der Teilnehmer gesplittet werden. Start morgends im Camp, dann Ende der WP. und Verbindungsetappe in Vorgabezeit und Neustart in eine WP die dann im neuen Camp endet. Da für die Enduros verladen auf den Verbindungsetappen erlaubt ist kann man sich die Asphaltschmiergelei sparen wenn der Service einen kurz hinter Ende der 1. WP einsammelt. Da dieses Ende aber nur im Roadbook des Teilnehmers steht, gilt es das Roadbook des Service mit dem des Fahrers zu vergleichen und einen Punkt zu vereinbaren wo man sich trifft. Da dann zusätzlich die Zeit für die Verbindungsetappe läuft, und die nicht gerade sehr großzügig kalkuliert sind, heisst es schnell sein. Auf jemanden warten der morgens 20 Startplätze hinter dir startet und grundsätzlich langsamer ist, beruhigt dann nicht wirklich, weil du dadurch evtl. zu spät zum Start in die 2. WP des Tages kommst. Mit einem Single-Service ist das halt einfacher.
Zur Wichtigkeit: Solche Etappen kommen vielleicht 1-2 mal auf der BB vor, und man kann die Verbindung auch auf Asphalt fahren. Ist nur eine Frage des Komforts.

Also normalerweise kann der Service nicht über Langeweile klagen,
und nicht weil viel Schrauben muss. Das kommt je nach Fahrer dazu.
Zeitweilig sind die Top-Fahrer schneller durch die Etappe als der Service über die Strasse im Camp ist. Ich hab schon Jürgen Mayer im Camp sein Team suchen sehen das definitiv noch nicht da war
Andre

Ausstattung / Infrastruktur Camp
- Wasser
sollte in den Armee Camp`s da sein, wird aber nicht trinkbar sein
ein 20L Kanister für Putzarbeiten hält der Service immer gefüllt

Also Wasser gibt es in den Camps regelmässig, ich denke mitlerweile auch in
Trinkwasserqualität. Wer dem nicht traut nimmt einen 20l Kanister pro Person Trinkwasser mit
und nutzt einen weiteren den er vor Ort auffüllt für Waschen etc. wenn mal wirkllich kein
Zugang zu den militärischen Waschgelegenheiten sein sollte (sehr selten). Andre Merker
- Trinkwasser:
PET Flaschen, muss der Service einkaufen
-Toiletten: Zu Aynchels Spaten: Den würde ich sicherheitshalber mal mitnehmen. ich habe ihn vor drei
Jahren noch gebraucht, allerdings nicht weil es kein Klo gab, sondern weil irgendwelche
Rallyeteilnehmer im Militärcamp sich nicht wie Gäste benehmen konnten, leider. Andre Merker
-Duschen:
...die Duschen haben in den armeecamps immer funktioniert,
is halt nur kein garantieanspruch drauf, gr srb
Aynchel baut ne Dusche aus einer 12V Pumpe, einem Heizungskühler und nem Benzinkocher
wem das zu unsicher ist bringt sich eine Solar Dusche mit
- Essen:
Halbpension und Lunch Paket kommt über die Orga, ist über die Nennung bezahlt
Müsliriegel, Kekse, Obst usw, kauf der Service bei Bedarf zwischendurch nach
- Zelt
3 x 6 m Zelt (das zerbombte vom GRT) Aynchel
das müsste reichen als Werkstatt / Schlafzimmer

-Schlafen:
Pennen auf Feldbetten im grossen Zelt, im Hänger, in eigenen Iglus , bzw SRB in T4

- Ausstattung für`s Zelt, Werkstatt
Filzmatten als Unterlage Aynchel
Zeltheizung Gas von Aynchel ??
Stromaggregat, 230V 2,0 KW Aynchel
2 Bänke, 2 Tische von Aynchel
Beleuchtung von Aynchel
Kompressor Olaf


Reifen
Bei der Breslau gibt es keine Reifenvorgaben. Empfehlenswert sind Motocross-Reifen für weiche und sandige Böden (z.B. S12, MC4 etc.). Echte Schlammreifen braucht man nicht, wozu auch bei einem Schlammanteil von ca. max. 5%?
I.d.R. kann mit einem Satz (guter) Reifen die ganze Breslau bestritten werden. Ciao, C. (Flat Team)
http://www.off-road.de/viewtopic.php?topic=5530&forum=8" target="_blank



Ersatzteile für die Kräder
Exotische Sachen wie Roadbook und Tripmaster/Sensoren sollte jeder mal checken. Ersatzteile für ein RB-TT wird man sicherlich noch auftreiben, aber Ersatzteile für Eigenbauten sicher nicht.
Und ohne Navi ist die Breslau (fast) gestorben. Andre Merker

Rennservice
Erfahrungsgemäss ist ein KTM Rennservice im Camp,
da kann man bei Bedarf nachkaufen

Teilebedarf je Krad, geschätzte Werte, bzw Aussage von Fahrern
1 Reifen vorn, 2 Reifen hinten
2 Satz Bremsbeläge, vorn wie hinten
1 x Ölwechsel
1 Kettensatz
10 Rollen Tesa Band
3 Lufi, LufiÖl und passender Reiniger,
1 Dust Cover, kommt trocken übern LuFi
2 Rain Cover , wird eingeölt übern LuFi gezogen (Info von Flat.C)


Ersatzteile von Manu
2. Radsatz, 8l Tank mit Spoilern, Kühler re, 2 Bremsscheibe vorne, Sitzbank

Ersatz Teile EXC von Aynchel
Meine 400er EXC Modell 2004 mit 13L Tank, Ico und MD Radbookhalter, Ready to Race
2 x Radsätze komplett mit Bremscheiben und PASSNDEN Achsen
kl.Tank
Sitzbank
Pro Taper Lenker mit Adapter
2. Roadbookhalter MD
2. ICO
4 Ah Batterie
Motordeckel Kupplung EXC
Schalthebel, Bremshebel
1x Gabelbrücken
Kupplungshandpumpe mit Stahlflex<br><br>Post geändert von: Aynchel, am: 08/06/2006 21:13

@Aynchel

kannste demnächst bitte bitte bitte die neuen Teile in der Zusammenfassung farblich markieren?

Denk an die alten Säcke und deren Sehschwäche....

Juergen

:whistle: :whistle:

werd ich nicht tun

auch die alten Säcke sollen sich das regelmässig durchlesen und sich ihre Gedanken machen

5 Leuten fällt mehr mehr auf / ein als einem

Aynchel schreibe:

werd ich nicht tun

auch die alten Säcke sollen sich das regelmässig durchlesen und sich ihre Gedanken machen

5 Leuten fällt mehr mehr auf / ein als einem

Glaubst Du andere Leute haben nichts zu tun :huh: :huh:

Bin momentan so im brassel, das ich solche langen Texte garnicht erst durchlese...
...und schon garkeine unterschiede feststelle!

...das heisst 5 Leute lesen den Text erst garnicht nocheinmal und machen sich auch garkeine zusätzlichen Gedanken, da sie den Kopp mit anderen voll haben!!!!!!!!

Bitte neues KLAR und DEUTLICH, sonst wird es übersehen!!

@ Manu, wo hast Du die Info her???
Die Seite von Breitengrad.com ist leider gerade nicht verfügbar... :( :(


P.S. netter Brief mit Nennbestätigung...
...hätte Ihn nur FAST unter Werbung beiseite gelegt :ohmy: :ohmy:

Kosten
jeder Fahrer sein Nenngeld von 830 Euro,
dazu Reifen und Verschleiss noch mal 500 Euro



:huh: , 1330 Euro

Kosten
jeder Fahrer sein Nenngeld von 830 Euro,
dazu Reifen und Verschleiss noch mal 500 Euro

mein lieber Scholli, das nenn ich Leidenschaft


lG, von torte

Ich weiß nicht mehr, wo ich die Termine her habe, irgendwo aus einem Forum kopiert und nie auf Datum geschaut. Evtl. ist es auchz nicht korrekt, aber so wissen wir schon mal grob, wos langgeht.


Gruß

MAnu

FlatC im Offroadforum schreibe:

Klar. Gehört sich doch auch, sich als Titelverteidiger wieder zu stellen...

Ciao,
C.

Also der Vorjahressieger vom FlatC Team startet!

@Silke, machst Du jetzt Service für das Team???

Das Flat Team besteht aus viiiielen Fahrern, 3-4 davon wären "meine". Und die können aus beruflichen Gründen (je nach Auftragslage) erst ca. 1 Woche vorher entscheiden, ob sie dabei sind oder nicht. Also weiß ich es vorher auch nicht. :-)
Silke