Interessengemeinschaft DR-BIG

Vielen Dank, Frank!
Ich schaue morgen Abend mal nach und vergleiche mit den Teilen die ich erworben habe.
Danke sehr und schöne Grüße, Bambi

Wichtig: Die hintere Bremsleitung der SR42 ist länger als die der SR43 (wg. der unterschiedlichen Positionen der Bremssättel). Beim Bestellen einer Stahlflexleitung genau drauf achten, ob für SR42 oder SR43.
Zudem: Bremssattel der SR43 kollidiert auf Grund seiner Position mit ESD von SR42 oder SR41 beim Einfedern.

Hallo Frank, hallo martin,

martin58 hat geschrieben: ↑02.04.2025, 12:35 Zudem: Bremssattel der SR43 kollidiert auf Grund seiner Position mit ESD von SR42 oder SR41 beim Einfedern.

Die Info ist natürlich sehr wichtig. Da ich am Gespann den orignalen Endschalldämpfer der SR 41 habe.

Frank hat geschrieben: ↑31.03.2025, 21:16 die Schwinge der SR41/42 haben 2 Aufnahmepunkte für den Kettenschutz, die SR43 hat 3(2 außen und dazwischen einen inneneliegenden).
Sattel SR41/42 im original in schwarz gehalten, wie auch der Bremssattelträger, SR43 silber im original.

Gestern Abend war es mir nach der Arbeit zu spät, deshalb habe ich erst heute nachgesehen. Die Schwinge hat 3 Aufnahmepunkte für den Kettenschutz - das wäre also SR 43. Bremssättel habe ich zweie, die aber beide anders aussehen als die auf Franks Foto. Von dem Arrangement auf dem ersten Bild weiß ich, daß es von der verunfallten DR 650 RSE eines Freundes stammte. Das andere habe ich mit der Schwinge zusammen gekauft.





Wie ist Eure Meinung?
Schöne Grüße, Bambi

Moin Bambi,

Ist von den älteren…….

Gruß Michel

Hallo Michel,
den Gedanken hatte ich auch schon. Dann würde es ja passen. Ich stöbere mal in meinem eigenen Foto-Archiv, Danke für den Hinweis!
Schöne Grüße, Bambi

martin58 hat geschrieben: ↑02.04.2025, 12:35 ........Zudem: Bremssattel der SR43 kollidiert auf Grund seiner Position mit ESD von SR42 oder SR41 beim Einfedern.

aber nur beim ori Schalldämpfer
beim Devil oder dem Edelstahl Sebring passt da nichts
der ori Bremssattel 41 42 hat ein Problem mit Verschleiß in der Bolzenführung
dann zieht er schief und die Beläge nutzen sich schräg ab
43er Sattel passt, mit der etwas zu langen Bremsleitung kann man leben
der Innensechskant der geschraubte Bolzen dreht gerne rund
und man muss die Bolzen mit Keramikpaste einsetzen, ja keine Kupferpaste
ich nutze da Bolzen mit Aussenschskant

So sieht das original an der SR42 aus.


und so an der SR43

Vielen Dank für die Bilder vom Unterschied, martin!

Und an Aynchel:
ich bin über zwei Punkte in Deinen Ausführungen gestolpert:

Aynchel hat geschrieben: ↑03.04.2025, 10:27 aber nur beim ori Schalldämpfer
beim Devil oder dem Edelstahl Sebring passt da nichts

Sollte das 'beim Devil oder dem Edelstahl Sebring passiert da nichts' heißen?

Aynchel hat geschrieben: ↑03.04.2025, 10:27 43er Sattel passt, mit der etwas zu langen Bremsleitung kann man leben

Sollte das '43er Sattel passt' unter den Serienschalldämpfer und auf den Halter der 41-/42-er heißen?
Daß die Bremssättel der Hinterräder nicht ohne sind hatte ich schon früher gelesen und mich damals über meine Trommel gefreut. Den ersten Knacks hat die Freude bekommen als Iris kurz vor dem Isle of Man-Urlaub 2017 fünf gebrochene Speichen im Hinterrad fand. Die ich zum Glück rechtzeitig vorher noch relativ problemlos wechseln konnte. Das Gleiche dann im Herbst 2023 am Gespann. Du erinnerst Dich an Deine eigene Aussage von viel früher und nicht an meine Adresse 'Die trommelgebremsten Big-Hinterräder speichen gerne mal freihändig aus ...'?
Genau deshalb will ich ja auf die Scheibenbrems-Version umrüsten und das gleiche Rad auch am Seitenwagen anbauen. Dann kann ich mich mit einem Reserverad bei zwei möglichen Pannen retten. (Plattes Seitenwagenrad hatte ich tatsächlich schon zweimal und für den 16-Zöller keine Reserve ... durfte also mit Montiereisen und Flicken zaubern.)
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben: ↑03.04.2025, 21:42 Vielen Dank für die Bilder vom Unterschied, martin!

Und an Aynchel:
ich bin über zwei Punkte in Deinen Ausführungen gestolpert:

Aynchel hat geschrieben: ↑03.04.2025, 10:27 aber nur beim ori Schalldämpfer
beim Devil oder dem Edelstahl Sebring passt da nichts

Sollte das 'beim Devil oder dem Edelstahl Sebring passiert da nichts' heißen?

Aynchel hat geschrieben: ↑03.04.2025, 10:27 43er Sattel passt, mit der etwas zu langen Bremsleitung kann man leben

Sollte das '43er Sattel passt' unter den Serienschalldämpfer und auf den Halter der 41-/42-er heißen?

Servus,
Nein, das bezieht sich auf den Sattel inkl. Sattelträger der SR43 in Verbindung mit einem Zubehör-Schalldämpfer, da dieser höher montiert wird.
Der originaqle halb hoch aufgehängte Schalldämpfer der SR41/42 kann mit dem Sattel der SR43 kollidieren, deswegen ist der Sattel der Sr41/42 nach hinten geschwenkt.
Halter und Sattel sind eine Einheit, d.h. entweder Sattel und Träger Von der SR41/42, oder Sattel und Träger der SR43.
Welche Schwinge Du nimmst ist wurscht, da kannst Du über Kreuz kombinieren.

Du brauchst noch eine Aufnahme für die Bremspumpe, hat der Rahmen der Trommel- Big nicht. Resi hat sich da was zum anschrauben gebaut, so meine Erinnerungen.
Oder halt eine Aufnahme anschweißen, wenn nicht der ganze Rahmen getauscht werden soll.

VG
Frank

Danke schön für die Aufklärung, Frank!
Am Gespann habe ich hinsichtlich der Bremspumpe etwas mehr Spielraum - ich wollte die Aufhängung der Soziusraste dafür hernehmen. Die Mitnahme eines Sozius auf dem Rücksitz der Maschine erscheint mir bei der Auslegung des Gespanns durchaus ein wenig gewagt ...



Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben: ↑03.04.2025, 23:49 ich wollte die Aufhängung der Soziusraste dafür hernehmen. ...

Nicht schlau: Das wird der TÜV ganz uncool finden, es sei denn du lässt den Soziussitz in den Papieren austragen.

Ggf. kannst Du die Verschraubpunkte hernehmen und daran einen Halter für den Bremszylinder schrauben.
Ich habe das Thema auch noch auf dem Zettel, aber bisher dafür noch keine Zeit gefunden.

brauchst Hinterrad Schwinge Sattel Träger Pumpe von der 43er
Zur Pumpenhalterung braucht es ein Aufnahme, die an den Rahmen geklemmt oder geschweisst wird
Nichts wildes
Der Kahlgründiger hatte das mit einem Rahmen 88er Zulassung gemacht

Hallo zusammen!
Nicht lachen Roland:
das Gespann hat immer noch nur Zwei-Personen-Zulassung eingetragen! Aber auch immer noch nur das Gewicht (Leer- und zulässiges Gesamtgewicht) der Solo-Maschine!!! Da wurde wohl bei der Erstzulassung vor nunmehr 37 Jahren mal so richtig geschlampert - vom Hersteller, vom Prüfer und von der Zulassung.
Ich gehe davon aus, daß mir in der Hinsicht noch Einiges bevorsteht wenn ich das in Ordnung bringen will.
Ich erinnere mich, martin, daß wir vor geraumer Zeit schon einmal beide diesen Gedankenansatz hatten ... und Du wegen viel Arbeit und ich wegen körperlich eingeschränkter Schrauberfähigkeit nicht weiterkamen.
Schöne Grüße, Bambi

wenn das die letzten 37 Jahre keinen gestört hat, halt einfach die Füße still

wenn Du die Karre legalisieren willst stell sie einem Gespannbauer aufn Hof
selbst gegen die Windmühlen zu kämpfen ...

und wart nimmer so lange, es werden immer weniger

https://www.google.de/search?q=motorrad ... nt=gws-wiz

Ich hab' einen, Aynchel,
sogar ganz nahe bei. Ich glaube, Du kennst ihn sogar.
Schöne Grüße, Bambi

Peter ?

Genau, in Koblenz!
Wir sind seid ca. 1981/1982 befreundet.
Schöne Grüße, Bambi