Interessengemeinschaft DR-BIG

Alex1989 hat geschrieben:Die 2 Waren es aber nicht gewesen oder?

Nun, Alex,
diese Frage solltest Du selbst anhand meiner Fotos wohl am Besten beantworten können ...
Die Bilder entstanden bei unserem angesprochenen Treffen am Wochenende zum 21. August.
Schöne Grüße, Bambi

Alex1989 hat geschrieben:Das gefühl hatten Jan und ich nicht.

Hmm, ihr habt da die Erfahrung. Ich lese das nur im internet nach - und da kann jeder bekanntlich alles besser .

Was mir noch aufgefallen war bei meiner Testfahrt: irgendwie möchte ich da als langer Lulatsch nicht lange drauf sitzen. Der Funke war damals nicht übergesprungen.
Auf meiner seeligen alten BMW bin ich 1000 km am Tag gefahren und hatte trotzdem noch bock weiter zu machen. Das stelle ich mir bei so einer markigen T7 anders
vor. Das ist bei der dicken Yam T12 ganz anders gewesen. Die war wesentlich gefälliger und irgendwie "einfacher" trotz der Mehrkilos. Ich mache auch diese Gemarke
"Im Gelände zählt jedes Kilo" nicht wirklich mit. Kann man keinen Vorschlaghammer heben, kriegt man weder 200 noch 250 Kilo hoch. Das ist dann schlichtweg Physik.

Früher bin ich mit der 43er auch 1000km gefahren und war da noch fit .

Die 12erT und die 12er GS mit der T700 zu vergleichen ist nur beschränkt möglich. Ich denke der Grundgedanke bei der Entwicklung war ein ganz anderer.

Bewege mal 200 oder 250 Kg im Sand dann wirst du es verstehen, falls es dir nicht das Internet erklärt

Gruß der Duke of Besserwisser

Und zum reinen Verreisen auf Asphalt gibt es bei weitem bessere Karren als übergewichtige pseudo Reiseenduros.

So, das war noch das Wort zum Sonntag

Ja ... früüüher . Da musste man auch sieben Jahre für einen Liter Wasser sparen.

T7 und T12 zu vergleichen ist gar nicht möglich, finde ich. Da gebe ich dir Recht.

Hmm, im Sand bewege ich eigentlich nur mich. Unter 100 Kilo. Da fällt das rangieren und aufheben immer leicht.

Früher, um das wieder aufzunehmen, waren das Bagger, Kräne und Autos. Oder was meine Kinder da mitschleppen mussten

Also, wieder T7 - in aller Munde.

Wie leicht oder schwer sich ein Mopped aufheben lässt hat weniger mit dem Gewicht sondern viel mehr mir Schwerpunkt, Aufhebetechnik und Bauart zu tun. Ich habe ja gestaunt wie leicht man einen Boxer hoch kriegt.

Der Trainer hat sie gleich wieder umgeschmissen um mir die richtige Technik zu zeigen. Damit schaffe ich auch die Big - aber max. 2 x - danach habe ich keinen Bock mehr und fahre nach Hause.

Yo, Boxer ist keine Kunst.

Aber was hängt denn da am linken Griff? So ne' Art Fuchsschwanz?




Sorry

Man hat mit ja schon viele Namen und Titel gegeben, aber "Fuchsschwanz" muss ich entschieden zurückweisen!

Knacki hat geschrieben:Man hat mit ja schon viele Namen und Titel gegeben, aber "Fuchsschwanz" muss ich entschieden zurückweisen!

Ich habe den Mantaschmuck erst garnicht gefunden, aber jetzt wird es klar. Du, der kleine Zottel, bist es

Gruß der Duke of

Chris ... wie war das mit dem Glashaus und Steine schmeißen ... ?

Knacki,

du weißt doch, dass die Mitgliedschaft in einer Berliner Trachtengruppe mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zu Realitätssinnverlust führt...

Grüße, Bernhard

Wenn sich zwei Endurofahrer unterhalten, schweigt der Asphaltkriecher und zählt Schrauben

Langsam finde ich die Einträge hier richtig Interessant und kurzweilig

Olaf...kennt schreibende Personen persönlich und nicht nur über einen Foren Nick