Interessengemeinschaft DR-BIG

Servus,
bei 35Grad würde ich mal ohne Choke starten probieren.
Evtl. Massekabel vom Anlasser lose?
Oder Batterie wird nicht mehr geladen( Spannung beim Startvorgang?)
Luffi verdreckt?
Schwimmerkammerentlüftung verdreckt oder verknickt?

Gruß Lutz

fast ähnliche Symptome hab ich nach einer längerern Regenfahrt.

Bei mir wars irgendwie das Gegenteil einer Regenfahrt , aber wer weiss, ich fahre heute mal 1-2 Stunden rum und schau wie es dann läuft.

Servus,
bei 35Grad würde ich mal ohne Choke starten probieren.
Evtl. Massekabel vom Anlasser lose?
Oder Batterie wird nicht mehr geladen( Spannung beim Startvorgang?)
Luffi verdreckt?
Schwimmerkammerentlüftung verdreckt oder verknickt?

Gruß Lutz

Danke für die Tipps. Leider machts keinen Unterschied ob mit oder ohne Choke im Moment.
Massekabel sieht gut aus. Die Spannung beim Startvorgang habe ich noch nicht kontrolliert, da muss ich mal wen fragen für ein paar helfende Hände.
Ich versuchs mal mit dem alten gesäuberten Luftfilter ob das einen Unterschied macht und schau mir die Schwimmerkammer entlüftung an.

Top, danke!

Update:

Startet nun wieder einigermassen normal, dafür hat sie aber nun mehr Fehlzündungen und hält das Standgas nicht und reagiert auch nicht auf Verstellen der Leerlaufgemischschraube.
Da das Wetter aber jetzt gut ist und ich die Sonne nicht von meiner Garage aus sehen will, fahre ich den Rest des Jahres mit meiner Desert Sled und hab so eine Beschäftigung für den Winter.

Hallo,
ich wärm den Beitrag mal wieder auf,
hat jemand Zündkerzen und Kerzenstecker ohne Widerstand getestet ? Wird ja bei den alten 50ern empfohlen,
da die ollen Motoplat Zündungen einen schlechten Zündfunken liefern.

Am Mi werde ich die Ausgleichskette spannen, dann werde ich die Kerzen/Stecker mal tauschen, mal sehen.........

LG
Andreas

Hallo Andreas,
laut Erfahrungen im Caferacer-Forum ist es wichtig entweder nur entstörte Kerzenstecker oder Kerzen zu verwenden. Im Doppelpack werden dort regelmäßig Fehlfunktionen geschildert.
Hier findest Du eine Tabelle mit den Merkmalen/Kennzeichnungen der NGK-Kerzen:
https://www.gs-classic.de/technik/tech_zuend2.htm
Viel Erfolg und schöne Grüße, Bambi

Hallo und Danke für deine Antwort,
im Rep.-Buch wird ja auch jeweils eine ohne Widerstand vorgeschlagen.



LG
Andreas

Moin zusammen,
ich habe mir noch nie Gedanken gemacht, ob Kerzenstecker, Zündkerzen
oder Zündkabel entstört sind. Ich dachte, wenn man kein Chinaschrott
kauft, dass das selbstverständlich ist.
Aber eine Frage kommt jetzt wenn ich die Auflistung der Zündkerzen sehe.
Ich habe immer an meinen Motorräder Iridium Kerzen verbaut.
Angeblich sollen die längerer halten haben einen besseren Zündfunken und
sind teurer.
Ehrlich gesagt, ob die länger halten weiss ich nicht und ob die wirklich was
bringen, weiss ich auch nicht
Das einzige was ich festgestellt habe, dass meine Motorräder nach längerem
Stillstand mit den Iridium Kerzen besser ansprangen.
Wie sind eure Erfahrungen mit Iridium Kerzen?
Kann man die verwenden oder besser doch die NGK Kerzen nehmen, ist ja
schon ein etwas älteres Schätzchen.
Kommt vielleicht mit so einem neumodischen Kram nicht klar.
Im Frühjahr will ich die Big umbauen und dann auch eine Inspektion mit
Kerzenwechsel machen.
Gruß
Hartmut

Ich hab die Iridiumkerzen seit Jahren drin. Sie halten nicht länger als gewöhnliche. Okay, die Elektroden wahrscheinlich schon - meist wird ein Austausch aber erforderlich, weil der Nippel für den Kerzenstecker von den "good vibrations" abgelutscht ist und nicht mehr hält.

Iridium ist toll, denn die machen den Hersteller reich

Butter bei die Fische
der BIG Motor ist schwach verdichtet und die Literleistung ist überschaubar
da bringt dieses HigheEnd Gelumpe mal garnix
jeden 2. Ölwechsel neue Standard Kerzen rein machen reicht völlig aus

wenn die Karre nicht anspringen will sollte man mal alles grundsätzliche abarbeiten

ist toter E5 Sprit in der Schwimmerkammer ?
ist der Versager durch toten E5 Sprit verkeimt https://s9.postimg.cc/qjmytzbqn/IMG_7745.jpg
Batterie gesund ?
Starterrelais Kontakte runter ?
Massekabel ?
e Starter durchputzen !
LiMa Ladespule am sterben ?
Falschluft Übergang LuFi Kasten nach Hosenrohr ?
Kilischalter am Lenker am Arsch ?
Zündschluss kaputt ?
und und und

wenn ein Motor mit der Standard Zündkerze unwillig ist wird die Goldrandlösung auch keine wirkliche Besserung bringen

meine Meinung, aber ein jeder wie er mag

Hallo,
bei den kälteren Temperaturen springt meine SR 43 auch immer schlecht an, eigentlich gar nicht. Ich muß immer etwas Kaltstartspray in den Luftfilter vorher sprühen dann funktionierts. Wenn sie etwas warm ist kein Problem. Die Batterie zieht bei den Temperaturen viel langsamer durch.

Moin zusammen,
erstmal vielen Dank für eure Infos.
Dann werde ich der Big die „billige“ Standartkerze bei der
nächsten Inspektion gönnen.
Bei dem schlechten Startverhalten hatte das ein bisschen
schlecht beschrieben.
Ich meinte das gleiche, wie der „berndi“ beschrieben hat.
Die Big wie auch meine letzten Motorräder steht/standen
immer abgedeckt hinter meinem Wagen im Carport.
Und da hatte ich bei allen immer das Problem, dass die
dann nach längerer Standzeit im Winter trotz geladener Batterie
schlecht ansprangen.
Vielleicht lag das bessere Startverhalten mit Iridiumkerzen
auch daran, dass die letzten Motorräder alles Einspritzer waren!!??
Aber was sind eigentlich „Heiße Zündkerzen“?
Warum und wann verwendet man die?
Welche Vor- bzw. Nachteile habe die?
So das war es erstmal!

Gruß Hartmut

Hallo,
heiße Zündkerzen geben die Wärme der Kerze weniger stark an den Zylinderkopf ab ( daher ne kleinere Nummer ), wird also heißer und dient dem Selbstreinigungseffekt.
Sie sollten bei Kurzstrecken verwendet werden, da die kältere Kerze nicht den Selbstreinigungseffekt hat und verrußt.
Ich hatte bisher immer die Standartkerze, 9.
Ich dachte aber das dies eher bei 2 Taktern gilt, bzw. da, wegen dem Gemisch wichtiger ist.

LG
Andreas

Meine ST1100 hatte die Empfehlung,
bei Autobahnbetrieb über 200 kmh kältere Kerzen zu verwenden
komisch
so schnell war das Gespann gar nicht

Moin
SO muss eine BIG starten

Bei minus 10 Grad nach einigen Wochen.

[https://youtu.be/mFur2SXCEIQ?si=ridfuNBrd3fzgVqh]

Die BIG ist ein Rätsel, seit 3 Tagen springt sie nach wenigen Sekunden an ( immer mit Choke ), obwohl es in der Garage auch immer kälter wird
Im Prinzip seit ich voll getankt hatte, nachdem ich auf Reserve schalten musste.
Ich stell sie seit es kalt ist auf den Hauptständer und schließe den Benzinhahn.

LG
Andreas

DR_UPS hat geschrieben: ↑31.01.2025, 14:50 Moin
SO muss eine BIG starten

Bei minus 10 Grad nach einigen Wochen.

[https://youtu.be/mFur2SXCEIQ?si=ridfuNBrd3fzgVqh]

Ein alter Lanz hätte das auch nicht schöner klingen lassen können.

Gruß Lutz

Vor einem längeren Abstellen sollte sicherhaltshalber vollgetankt sein. Dann kommt Fallbenzin in die Vergaser und es muss nicht erst auf die Pumpleistung der Benzinpumpe gewartet werden.

Meine SR42 startet derzeit trotz vollem Tank in der kalten Garage auch nicht. Das scheint aber an der schlechten Batterie zu liegen.

percy hat geschrieben: ↑05.02.2025, 14:20 Die BIG ist ein Rätsel, seit 3 Tagen springt sie nach wenigen Sekunden an ( immer mit Choke ), obwohl es in der Garage auch immer kälter wird
Im Prinzip seit ich voll getankt hatte, nachdem ich auf Reserve schalten musste.
Ich stell sie seit es kalt ist auf den Hauptständer und schließe den Benzinhahn.

LG
Andreas

toter Sprit
leider ein immer wieder auftauchendes Problem
Vergaser sind da sensibler als Einspritzer, weil in der Schwimmerkamer die leicht flüchtigen Anteile schneller abdampfen

Hallo,
ich fahre fast täglich, nicht sehr weit, 50 - 100 km, im Sommer natürlich weiter.
Toten Sprit würde ich also ausschließen.
Bisher geht sie ja super an, seit ich sie eben aufm Hauptständer stelle mit geschlossenem
Benzinhahn und der Tank nicht zu leer ist.

LG
Andreas

Ich denke über das Thema wurde bestimmt schon debattiert,
Kann es sein das der Sprit daran schuld sein kann ? Nicht weil
er zu alt ist, sondern von minderer Qualität !?

Als sie plötzlich super ansprang, hatte ich zuvor mit Esso Super
vollgetankt, dann vor einer Woche, weil wieder leer gefahren das Super von OIL getankt,
seitdem dauerts wieder bedeutend länger das sie anspringt.

Wenn das so ist !?!? Ists mir bis jetzt nicht aufgefallen.

LG
Andreas