Interessengemeinschaft DR-BIG

Wo er recht hat hat er recht

Ich hab das gleiche Stellage! Bei leichten Böcken tat es ein schlichter Hubständer oder auch mal ne Bierkiste...zeitweise war ein Hubtisch am Start, viiiel zu sperrig! Das Teil futzt gut, Bock drauf, hochgepumpt und bei Bedarf das ganze Geraffel zur Seite geschoben. Wie auch immer, der Bambi braucht ein hydraulisch verstellbares Federbein, schnell mal auf und ab wie in den 90ern z.B. bei ner DR350SHC oder jetzt eben bei BMW usw. Am Kottlügel und der Sitzbank von der Big würde ich nicht "Schnitzen", die Linie ist soo schön stimmig! Seitenständereinklappproblem, könnte via "Halbmondblechlösung" leicht zum automatischen Einklappen gebracht werden. Ansonsten gilt es mal Videos vom "kleinen/ großen" Gaston zu studiernen..schwacher Trost, schon klar!

@GoEast, ihr Franke seid wahrlich speziell! Ganz nach meinen Geschmack..voll auf den Kopf, ehrlich und unverfälscht..so lob ich mir das! Gruß von nem Badner und jetzt zurück zum Thema.

Hallo stuetzfuss,
aufsteigen im Anfahren wie Gaston kann ich schon. Leider ist hier nicht immer soviel Platz dazu wie in der Wüste ... letztlich benötigt man nämlich ca. 30 m um etwas Schwung zu bekommen und die Bewegung sauber zum Abschluß zu bringen. Und um notfalls vor einem Hindernis wieder anhalten zu können ...
Tomgars Trick von gestern klappt leider auch nicht. Wenn ich mit dem rechten Fuß am Boden versuche, die auf dem Seitenständer stehende Big zu mir herüberzuziehen und dadurch aufzurichten reichen Spannweite und Kraft nicht. Gut, es kam noch ein wenig die Sorge dazu, die ev. nach links zurück taumelnde Dicke dann auf die Ducati zu schmeißen. Wobei natürlich in der ebenen Einfahrt das Aufrichten über den linken Fuß recht problemlos funktionierte. Aber wehe, der Boden würde nach links auch nur 2 oder 3 cm fallen.
Schöne Grüße, Bambi

Dat geiht Bambi!
Du musst nur Mut aufbringen und üben.
Weil, wenn Kraft nit reicht, dann mussu den gezeigten Ablauf in "eine" Bewegung bringen, da braucht es keine Kraft, nur Mut und Übung!

Muss ich echt mal bei dir rumkommen?
Sei vorsichtig, ich bin heut beruflich kurz in Bonn, das ist schon verdammt nah bei dir dran

Knuffer
Tom

wenn man Kraft braucht hat man schon was falsch gemacht

Bambi jammert auf hohem Niveau
denn ich hab ihn schon mehrfach Gaston mässig Auf- und Absteigen gesehen
schaut sehr professionell aus

Tomgar3 hat geschrieben:Sei vorsichtig, ich bin heut beruflich kurz in Bonn,

Ich auch ... einmal quer durch auf Lieferfahrt. Weiste Bescheid, wenn dir so'n zugewachsener im roten Kastenwagen die Vorfahrt nimmt

Hallo Bambi, den Rahmen hinten umschmieden, da müßte doch etwas zu machen sein. Dann die Sitzbank abändern fertig. Ist zwar wieder mordsmäßig viel Aufwand, aber es sollte dein Problem lösen.
Sonnige Grüße aus Dresden Jan

Hallo zusammen,
'umschmieden' wird nicht nötig sein. Einfach den angeschraubten Heckbogen unter'm Koti weg, z.B. ein flaches Alu-Blech als Stütze über den Heckrahmen geschraubt und einen passenden Kotflügel drübergesetzt. So ähnlich ist's wohl an Vollis Old-Style-Enduro mit XT 250 Fender gelöst wenn ich ihn richtig verstanden habe. Mal sehen, ich habe noch einen Suzuki RM Koti hier liegen, damit kann ich zumindest mal einen kostenlosen Versuch machen. Und bei Maier Plastics aus den USA habe ich sogar eine Suzuki-Variante gefunden die in der Mitte eine kleine Sicke hat. Da hätte ich dann gleich wieder eine optische Verbindung zum Original, wenn auch nur vielleicht 5 mm tief. Leider kosten die Maier-Fender 65 - 75 EUR ... ist aber wohl 1 a Qualität und wird gerne zur RM/PE-Restaurierung genommen.
@ Aynchel: das Absteigen geht immer noch sehr gut, das Aufsteigen ist mein Problem. Und richtig gut ging das, ehrlich gesagt, noch nie.

Moin Bambi.
[youtube]http://youtu.be/dOOfiTVeOTw?t=1m25s[/youtube]
(Bis 1:25 vorspulen)


Oder einen hydraulisch ausfahrbahren Seitenständer basteln...

@Knacki: Hab geguckt, aber war nix
War aber auch nur zweimal die Strecke HBF - Bundesbehörde und zurück, jeweils Taxi

Sieht aber momentan so aus als wenn ich die Tour in den kommenden Monaten mehrfach am Hacken habe.

Hallo Tom,
und immer ohne 'Zeitfenster'? Sonst könnte man sich doch mal sehen, ich arbeite sogar in Bonn.
Schöne Grüße, Bambi

Ggf. im September für 2 Tage, 25 + 26.09
Ist noch in der Schwebe ob Bonn oder Bremen.

An Tagen wie heute wo Hin- und Rückfahrt geritten werden, da klemm ich keine Events irgendwo noch rein

Ick geb Laut!

Froeschl hat geschrieben:Moin Bambi.
[youtube]http://youtu.be/dOOfiTVeOTw?t=1m25s[/youtube]
(Bis 1:25 vorspulen)


Oder einen hydraulisch ausfahrbahren Seitenständer basteln...

Das gibts auch für Harleys! Allerdings ist das normalerweise richtig leise!
Ein Kumpel hatte das an seinem 40.000,- € Hobel.

Aber das wäre wirklich was für den älteren Herrn auf der Enduro!

Bambi hat geschrieben: @ Aynchel: das Absteigen geht immer noch sehr gut, das Aufsteigen ist mein Problem. Und richtig gut ging das, ehrlich gesagt, noch nie.

Hallo Bambi....
Kann es möglich sein das Dein Problem beim aufsteigen die linke Hand ist. Das Festhalten und gleichzeitige auskuppeln!
Ich bin's vom Crossen gewohnt mit zwei Fingern zu kuppeln, somit habe ich immernoch drei Finger zum festhalten und zwei unabhängige um die kupplung kommen zu lassen. Damit kann man wirklich geschmeidig anfahren und aufsteigen.
Vielleicht wäre dir das schonmal bis dein Umbau fertig ist ne Hilfe.
Ein Versuch isses wert.
Gruß Michel

Hallo Michel,
das habe ich alles schon getestet. Ich müsste mir mal einen Kupplungshebel kürzen, damit Klein- und Ringfinger fest am Lenker bleiben können. Weil, wenn ich die Finger hinter den Hebel packe, geht dieser nicht mehr ganz bis zum Lenker und die Fuhre zieht mit schleifender Kupplung schon an.
Außerdem hatte ich bereits gesagt, daß wir hier nicht sooo viel Platz wie in der Wüste (oder auf der Crossstrecke) haben. Es ergibt nun mal einen über vielleicht 30 Meter doch leicht instabilen Fahrzustand und ich möchte weder des einen Nachbarn Kami-Katze (die stürzt sich wirklich vor allem was Räder hat über die Straße) noch des anderen Nachbarn Kinder gefährden. Mich selbst auch nicht, denn wenn ich in dem Moment hart bremsen müsste läge ich mit meinen kurzen Stumpen garantiert auf der Gasse.
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi.....
Vielleicht wäre das interessant für dich,
Auszug aus Wiki ...
Die Modellgeschichte begann 1990 mit der DR 350 S. 1992/1993 kam mit dem Modell SH eine hydraulische Sitzhöhenverstellung (SHC - Seat Height Control) hinzu. Damit konnte per Handrad am Lenker die Sitzhöhe von 890 auf 840 mm abgesenkt werden.

In ebay ist grad ein komplettfahrwerk drin, aber evtl. hast du ja noch ne andere Möglichkeit zur Beschaffung.

http://www.ebay.de/itm/Suzuki-DR-350-SH ... 2a42267d5b" onclick="window.open(this.href);return false;

Dann musste Miss Marlboro nicht misshandeln.
Gruß Michel

Die Feder der 350er wäre eindeutig zu weich für die Big. Da sind je nach Modell rund 100 Kilo mehr zu tragen. Die 350er hat auch ne andere Umlenkung ... Gabel passt nur in die SR43 Brücken falls die Rohre wie bei der Standard 350er auch 43mm Durchmesser haben.

Die erste "Reiseenduro" von Suzuki war die DR500S, nebenbei bemerkt

Gruß
Knacki

Bambi, ich weiss was Du braucht

Sehr feinfühlig von dir den Seitenwagen auf den ersten beiden Bildern auf der anderen Seite zu verstecken