Kupplung - ich dreh durch

[BeDa]

Bingo

[BeDa]

Das hier war der Bösewicht!

1000 Dank an alle für die tolle Unterstützung!

Thema kann geschlossen werden

[Bumba]

Du bist unser Held des Tages. So haben wir alle etwas gelernt, ohne unsere Nerven zu strapazieren. Danke dir!!!

[Taxel]

So haben wir alle etwas gelernt,

Ich nicht. Was oder wer war denn nun warum der Übeltäter? Die Druckplatte? Eine Lamelle?


Axel...*Augenzusammenkneif*

[Mud-Max]

1000 Dank an alle für die tolle Unterstützung!

Und ich bewundere Deine Nerven und Durchhaltevermögen.
Wie oft hattest Du die Kupplung jetzt schlussendlich auseinander genommen und wieder zusammengesetzt?

Gruß Guido

[BeDa]

Und ich bewundere Deine Nerven und Durchhaltevermögen.
Wie oft hattest Du die Kupplung jetzt schlussendlich auseinander genommen und wieder zusammengesetzt?

Gruß Guido[/quote]

Ähm wadde - glaube 13 mal

[BeDa]

Die Druckplatte war's
Da fehlte ca 0,6-0,8 mm

Aber das wusste ich dann auch erst, nachdem ich die andere im Vergleich daneben hatte.

Wer weiß was der Vorbesitzer mit der Guten alles getrieben hat.

Es ist für mich und meine Zwecke einfach das schönste und beste Bike.

Yeah!

[Taxel]

Die Druckplatte war's
Da fehlte ca 0,6-0,8 mm
Yeah!

Ah, OK. Danke.




Axel....*merk*

[Niko]

...wat ne böse Falle!!!!

Da hätte wohl jeder erst mal gut rumprobiert ...

[elmarfudd]

Bin ich eigentlich der einzige, der auf den Bildern nix erkennen kann?
Bei mir sind die maximal 300x320 pixel groß.

[BeDa]

Bin ich eigentlich der einzige, der auf den Bildern nix erkennen kann?
Bei mir sind die maximal 300x320 pixel groß.

[elmarfudd]

Das hast Du aber jetzt neu hochgeladen, oder?
Die anderen Bilder deiner Beiträge sind alle 320x240.

Viele Grüße
Marcus

[BeDa]

Danke für den Hinweis.

[Big Willi]

In meinem Satz habe ich 8 gleiche Lamellen.
Daran kanns aber auch nicht liegen.

Letztes Hoffnung - das teilsynthetische Öl.

Werde berichten

Danke vielmals an alle für die zahlreichen Tips!

Die 8 Reibscheiben sind unterteilt in 7 Scheiben mit harten "Papierreibflächen" und 1 Scheibe mit weichen "Korkreibflächen". Die Scheibe mit den Korkflächen hat nen anderen Reibwert als die übrigen Scheiben und gehört als letzte montiert, da sie auf der Druckscheibe "reibt", die meiner Erinnerung nach aus Aluminium ist und somit auch einen anderen Reibwert als die Stahlscheiben hat. Wenn du nun eine Reibscheibe mit harten Reibbelägen, also eine von den 7, auf der Aludruckplatte laufen lässt, könnte ich mir vorstellen, dass hierdurch die Druckplatte schnell abgefräst und dünner wird...

Gruß: Willi

[Niko]

Es ist für mich und meine Zwecke einfach das schönste und beste Bike.


....kann ich auch so unterschreiben

[scannix]

Ich greif mal diesen Chat wieder auf. Meine Dicke rennt wie Sau und schiebt gut voran. Aber seit etwa einer Woche habe ich auch wieder eine erhöhte Drehzahl beim Beschleunigen. Da kündigt sich also wieder was an. Wenn ich voll aufdrehe (zB. beim Überholen) dann geht immer erst die Drehzahl ganz kurz um etwa 500rpm hoch und fängt sich dann wieder. Der Effekt ist momentan nur recht kurz spürbar, aber ist da!

Schalte ich weiter hoch, um mehr Speed aufzunehmen, setzt es sich auch in den höheren Gängen fort. Also, für mich fühlt sich das ganz klar nach 'ner durchrutschenden Kupplung an.

Der Bowdenzug flutscht einwandfrei, der Hebel am Deckel steht auf 11Uhr, und die Einstellungen selbst (oben am Hebel und unten auch) passen perfekt. Eigentlich sind die Lamellen noch nicht so alt. Die Stahlscheiben hatte ich damals drinnen gelassen, weil ich nichts auffälliges wie Verfärbungen daran finden konnte.

Ich vermute fast, dass es bei mir auch an der Druckplatte liegt. Ich hatte früher mal das Problem, dass ich immer im kalten Zustand eine rutschende Kupplung hatte. Nach endloser Suche nach der Ursache hatte ich irgendwann resigniert und mir gedacht ich kläre das, wenn eine neue Kupplung fällig ist. Letztes Jahr hatte ich aber trotzdem nochmal gesucht und den Fehler dafür endlich gefunden. Es war eine vergessene Stahlscheibe, welche ganz hinten als Erste im Kupplungskorb war. Musste ich wohl mal übersehen haben. Klar, dass es dann zu diesem Rutschen kam und bei Wärme aufhörte. Danach flutschte alles wieder wie es sollte. Bis letzte Woche!

Nachdem ich diesen Thread gelesen habe überlege ich, ob nicht durch den vorangegangen Fehler meine Druckplatte ebenfalls zu stark abgenutzt wurde? Oder soll einfach nur neue Lamellen rein machen? Diese hier haben etwa 30k abgespult. Eigentlich noch kein Grund für einen Wechsel. Aber manchmal sind die Dinge halt anders...

Frage:
Welche Funktion haben eigentlich die Stahlscheiben genau? Und ab wann weiss ich, dass sie durch sind? Kann mir das jemand mal kurz erklären?
Und....ist diese KORKscheibe in jedem Satz dabei? (Ich habe bei der letzten Untersuchung unter meinen Scheiben einfach keine gefunden. Die Lamellenscheiben sahen für mich alle identisch aus. Keine, die jetzt der Bild in diesem Thread entspricht)

Ich habe übrigens bisher immer die Üblichen von TRW gekauft und die haben bis heute auch immer gut funktioniert.

Grüße, Scannix

[LuluBanane]

Servus,
evtl. anderes Öl verwendet? Oder Öl verdünnt?

Gruß Lutz

[scannix]

Nein, nichts dergleichen. Ölwechsel wie vorgeschrieben und gefahren.

Ich habe heute den Deckel geöffnet und mal alles auseinander genommen. Optisch kann ich nichts auffälliges entdecken. Ich hab dann alles durchgemessen und auch hier nichts ungewöhnliches entdecken können.

Hier die Druckplatte:

Kante - Mitte - Ende (Zentrum)






Riefen in der Druckplatte


Hier die Stahlscheiben und Lamellen

[-Phantomias-]

Guten Tag Scannix,

wenn ich es noch „richtig in Erinnerung“ habe sollte der Hebel nicht auf 11.00 Uhr sondern auf 12.00 Uhr stehen bzw. auf 11.55 Uhr in Ruhestellung……….

LG und schönes Wochenende, Stefan

[scannix]

Ja, so was in der Art. Ist trotzdem korrekt Phantomias.. das ist nicht der Fehler.

Ich hab die Scheiben heute alle mitgenommen und bin zu Dumke & Lütt in Duvenstedt. Ich kenne den Werkstattmeister und hab ihn bei der Gelegenheit gefragt, weil ich nur 500m weiter einen beruflichen Termin hatte. Passte also. Er hat die Daten aus dem WHB rausgeholt und beim Messen stellte sich heraus, dass die Stahlscheiben unter der Verschleissgrenze sind. Die Reibscheiben sind alle in der Toleranz. Bei den Zubehör - TRW Reibscheiben, scheint es keine "Dickere Korkscheibe" zu geben. Die sind alle gleich. Man könnte sie bei Suzuki einzeln kaufen...22€....EINE!

Ich hab neue Stahlscheiben gekauft und neue Federn. Schauen wir mal wie es hilft. Am Korb sind auch Gratspuren die ich noch ein wenig glattfeilen muss und gut is' Alles andere macht einen guten Eindruck. Bis auf das leichte Durchrutschen hat die Kupplung ansonsten einwandfrei funktioniert. Kein Rupfen oder ähnliches. Die Druckplatte ist auch nicht mehr die Beste. Ich werde einer meiner anderen nehmen.

Wenns das war und wieder läuft, dann gebe ich Bescheid!

Grüzi!