Interessengemeinschaft DR-BIG

Wie hat sich der Durchschnittsverbrauch entwickelt?


Wenn du nirgends was verändert hast bedeuten die Abgaswerte dass sie (zumindest im Leerlauf) langsam immer fetter läuft. Kann bzw wird sehr wahrscheinlich mit Stinkerei zu tun haben, deine Vergaser kündigen wohl an dass sie bald mal ein wenig Pflege möchten...

Krissi hat geschrieben: ↑08.09.2022, 19:10 Nun hatte ich mal die letzten AU Protokolle durchgeblättert von 2018, 2020 und jetzt und da fällt mir auf, dass sich der CO Wert kontinuierlich von 1,625 über 3,045 zu jetzt 3,955 veränderte. Was bedeutet das?

Vielleicht, dass der Luftfilter das letzte mal 2018 gewechselt wurde?

Krissi hat geschrieben: ↑08.09.2022, 19:10 Nun hatte ich mal die letzten AU Protokolle durchgeblättert von 2018, 2020 und jetzt und da fällt mir auf, dass sich der CO Wert kontinuierlich von 1,625 über 3,045 zu jetzt 3,955 veränderte. Was bedeutet das?

Nun ja, auch das Versager-Innenleben unterliegt dem Verschleiß, nicht nur der Luftfilter. Und nebenbei stellt sich die Frage, wie die Jungs gemessen haben - bekanntlich misst, wer viel misst, Mist.

Wenn sich der Verbrauch - bei einigermaßen gleicher Fahrweise - nicht signifikant verändert hat und Du sonst zufrieden bist, würde ich für "Finger weg" plädieren.

moin auch

1,65er CO würde bald ein Loch in den Kolben geben
2,5 darf sie schon noch haben
aber je nach dem wie die Sonde gesetzt wird ist der Messwert eh Glückssache
denn der dicke Einzylinder saugt mit seiner pulsierenden Gassäule am Schalldämpfer Auslass immer Frischgas ein und verdünnt so das Abgas

hab das mit meinem Prüfer mal durchprobiert
einen 2m Gummirüssel von der Absauganlage aufgesteckt und die CO Sonde in die Messbohrung des Schlauch geschoben
schlagartig ging der Messwert um 1,8 rauf

kurzum
die Sachverständigen haben alle keine Ahnung und wir sollten die Füße stillhalten damit das so bleibt

Roland hat geschrieben: ↑09.09.2022, 09:53.......... Nun ja, auch das Versager-Innenleben unterliegt dem Verschleiß, nicht nur der Luftfilter. .........

so ist es
wenn die Nadeldüse so aussieht schlabbert da immer zu viel Sprit durch

dann müssen Nadeldüse, Nadel und Clip neu

Danke, danke für die Kommentare, also z. Zt. verbraucht sie im Schnitt 5,8 L/100km bei normaler Fahrweise. Da ich nicht der Kleinste bin, finde ich den Wert vertretbar.
Ich frage deshalb nach, weil ich in der 2. Oktoberhälfte nochmals ne Tour ins Trentino mache und meine Dicke absolut gut laufen soll, da ich mit Abstand in der Gruppe den ältesten Bock fahre. Hatte auch Meister Hessler angefragt, wie lange er für ne Vergaserrevision z. Zt. braucht (ca 10 Tage, wen nix dazwischen kommt). Aber ich tendiere auch, besser alles zu belassen, da ich jetzt kaum noch Zeit habe, eventuelle Fehler im Ansaugsystem zu korrigieren. Ich guck mir nochhmals den Lufi an, der dürfte aber noch ok sein. Sonst neue Bremsbacken drauf und los geht´s. Horrido!

5,8 ist doch o. k.
80% der Leistung sitzen ohnehin obendrauf.

Moin. moin, hab mir mal noch die Zündkerzen angeguckt. Komischerweise war die rechte Zündkerze etwas feucht, während die linke vollkommen in Ordnung war. Kann man daraus schließen, dass der rechte Vergaser zu fett läuft? Könnte ja sein, aber könnte man das dann an der rechten Kerze sehen? Eigentlich ist das doch ein Brennraum, wo' s doch für beide Kerzen zum gleichen Zeitpunkt Krawumm macht. Kann mir einer das erklären?

Deutet auf eine Störung beim Hochspannungskreis hin

Kabel Stecker und Kerzen prufen
sitzen die Stecker noch fest aufm Kabel
Die Kerzen noch fest im Stecker

Kerzen in die Stecker und sicher auf den Block legen
per Starter das Funkenbild prüfen

Ich denke mal die Kerzen werden chronisch ertränkt und sind deshalb halbtot

Hallo Krissi,
dazu noch ein alter Beitrag von mir:

'Vielleicht noch eine Möglichkeit (aus der GN-400-Trickkiste, aber nach Sicht-Kontrolle auch an der Big möglich):
Einsatz im Kerzenstecker locker? Mit großem Schraubendreher hineinfassen, Schlitz suchen und vorsichtig festziehen. Habe ich bei beiden 400-ern schon erlebt.'

Schöne Grüße, Bambi

Morgen.

Meine linke Kerze war auch nass. Trotz Zündfunke. Aber der Stecker hielt auch nicht mehr richtig. Ich nehme an, dass dort eine sporadische Zündung statt fand. Ich hab die originale Spule wieder hergenommen und ein neues Kabel mit neuem Stecker eingebaut.

@bambi. Ich glaube das geht bei den Big Kerzenstecker nicht. Ich war da mit dem Schraubenzieher mal drin und da ists knallfest.

So, neuer Kettenspanner und Feder sind schon dran Ich teste jetzt mal die Centauro Dichtungen. Angeblich kommen die ja aus dem Hause Athena. Sehen wir ja, obs sabbert.
Das es den Kettenspanner so zerwergelt hat, wundert mich ja schon. Gott sei Dank sind die Gleitschienen noch gut.

Der Motor hat angeblich niur 35 tkm drauf. Kolben und Lauffläche sehen schon so aus. Aber der Rest ist/war fraglich.

Moin Rumbel

Mit was hast Du den Brennraum gereinigt ?

Tragbild Sitze iss nicht schön, zieh die noch mal ab

Ja ich weiss. Das ist aber nur optisch. Ich krieg das nicht besser geschliffen und ich spüre auch kein Widerstand wenn ich drüber gehe.

Gereinigt hab ich mit Isopropanol, Holzspachtel und ganz feinem Schleiffließ. Für die Sitze hab ich ein grobes und feines Schleifgranulat für Ventilsitze genommen.

ich nehme ganz gerne Backofenreiniger
aber so sauber wird das nicht

Ja dafür bin ich aber auch echt pinipelst lange drangesessen.

Ich hab ja jetzt Beize für mich entdeckt

Ich bin ja stundenlang an den Drecks Seitendeckel gesessen und hab versucht die eingebrannte Dichtung mit Holzschaber und Tücher und Iso zu entfernen.

Gestern mal Beize zum entlacken geholt und leichten Pinselstrich zum testen auf die restliche angeklebte Stelle gestrichen. Nach ner Stunde ist das abgefallen und die Dichtfläche sieht aus wie neu. Wir haben hier in der Arbeit extra was, dass gut wirkt, aber kein Aluminium angreift.

Das werd ich jetzt in zukunft nehmen. Aber wenn der original Rotz erstmal ab is, passiert das ja nicht mehr so oft. Die neuen Dichtungen werden ja mit Öl benetzt.


Sieht gut aus, riecht gut und is hochgiftig:

Beize zum Ölkohle und Dichtungen entfernen ?

klingt nach einem guten Ansatz

aber Obacht
nur Beize die 3 Totenköpfe hat taugt auch etwas
die mit dem blauen Engel brauchste erst gar nicht zu probieren
Erfahrungswert

rumblejunkie hat geschrieben: ↑28.09.2022, 13:32 Sieht gut aus, riecht gut und is hochgiftig:

Hast du geheiratet?

duck und wech Peter

PeterM hat geschrieben: ↑28.09.2022, 17:12

rumblejunkie hat geschrieben: ↑28.09.2022, 13:32 Sieht gut aus, riecht gut und is hochgiftig:

Hast du geheiratet?

duck und wech Peter

So schlimm finde ich deine Frau gar nicht

Haha

Also hier im Motor ist schon ganz schön was los. Das Kabel vom Neutralschalter war gerissen und ich wollte es tauschen. Die Schrauben waren unterm Kupplungskorb schon locker auch war das Kabel unter der Isolierung schon geflickt gewesen. Gut, dass ich das angegangen bin. Kann ich gleich mal unsere Hightech Kabel ausm Flieger testen