Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo zusammen.
Nach 1 Jahr Enthaltsamkeit habe ich mir wieder eine 43er zugelegt.
Sie stand seit 2011 in der Garage. Habe die Kiste wieder auf Vordermann gebracht, bin jetzt ca 500km damit gefahren.
Es hat sich langsam ein rutschen der Kupplung bemerkbar gemacht.
Zug kontrolliert, spiel kontrolliert, alles ok. Wenn ich etwas nachgelassen habe, habe ich den Gang nicht mehr rein gebracht.
Heute habe ich die Lamellen, Scheiben und Federn erneuert. Das Ende vom Lied: sie rutscht noch schlimmer als zuvor.

Kupplungskorb habe ich entgratet.

Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen?

Öl ist Motul 7100 mit Jaso Norm drin.

Danke schon mal

Gruß BeDa

Ist der Kupplungszug wirklich leichtgängig mit zwei Fingern zu bewegen?
Hast du die Beläge in Öl gebadet, bevor du sie gestapelt hast?

.

Hi.

Zug kontrolliert heißt was?

Ist er leichtgängig? Merkste nicht immer direkt im eingebauten Zustand.
Zur Not bauste mal einen neuen ein. Wirkt manchmal wunder. Gruß Marco

100% der Zug

immer noch zu 100% der Zug

Der Zug geht butterweich...

Ok ich mach mal nen neuen rein. Bin mir aber fast sicher, dass es nicht daran liegt.

Danke schon mal. Werde berichten.

Das Modul 7100 ist ein vollsynthetisches Öl. Wenn vorher mineralisches oder teilsynthetisches Öl gefahren wurde, dann kann das schon der Grund für's Rutschen der Kupplung sein. Kann ich dir aus Erfahrung bei mehreren Mopeds (auch bei der BIG) sagen. Wenn der Zug so leichtgängig ist, dass du ihn mit Daumen und Zeigefinger hin und herbewegen kannst, dann schmeiß die Chemiebrühe wieder runter und pack teilsynthetisches Öl drauf, z.B. das 5100 von Modul in 15W-50.
Fahre ich seit 80000km ohne Probleme.
Gruß aus Ense: Willi

Admin!

Schmeiß ma einen der doppelten Beiträge raus. Wat zu viel is, is zu viel

Ja und ja.

Komisch ist, dass das rutschen mit der "neuen" Kupplung viel schlimmer ist.
Kann nicht mal annähernd etwas Gas geben

Ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen.
Fahre das Öl schon so lange in verschiedensten Mopeds.
Aber dann teste ich mal das 5100.

Der Zug geht wirklich butterweich

Big Willi hat geschrieben:Das Modul 7100 ist ein vollsynthetisches Öl. Wenn vorher mineralisches oder teilsynthetisches Öl gefahren wurde, dann kann das schon der Grund für's Rutschen der Kupplung sein. Kann ich dir aus Erfahrung bei mehreren Mopeds (auch bei der BIG) sagen. Wenn der Zug so leichtgängig ist, dass du ihn mit Daumen und Zeigefinger hin und herbewegen kannst, dann schmeiß die Chemiebrühe wieder runter und pack teilsynthetisches Öl drauf, z.B. das 5100 von Modul in 15W-50.
Fahre ich seit 80000km ohne Probleme.
Gruß aus Ense: Willi

Big Willi hat geschrieben:Das Modul 7100 ist ein vollsynthetisches Öl. Wenn vorher mineralisches oder teilsynthetisches Öl gefahren wurde, dann kann das schon der Grund für's Rutschen der Kupplung sein. Kann ich dir aus Erfahrung bei mehreren Mopeds (auch bei der BIG) sagen. Wenn der Zug so leichtgängig ist, dass du ihn mit Daumen und Zeigefinger hin und herbewegen kannst, dann schmeiß die Chemiebrühe wieder runter und pack teilsynthetisches Öl drauf, z.B. das 5100 von Modul in 15W-50.
Fahre ich seit 80000km ohne Probleme.
Gruß aus Ense: Willi

Wenn die Kupplung mit Scheiben und Lamellen neu ist, dann kann Hundertjahre Mineralöl gefahren worden sein, die Neue Kupplung hat davon doch nichts gesehen. Ich frag mich eher ob du beim Zusammenbau der Scheiben was verhauen hast.
Zudem noch mal, haben die Lamellen vorher im Ölbad gelegen oder trocken verbaut?

Habe sie in Öl gelegt. Anzahl und Anordnung wie zuvor.
Es ist mir echt ein Rätsel...

Lamellen und Scheiben sind von trw-Lucas

BeDa hat geschrieben:Habe sie in Öl gelegt. Anzahl und Anordnung wie zuvor.
Es ist mir echt ein Rätsel...

Lamellen und Scheiben sind von trw-Lucas

das Einweichen gehört ja auch so
von Lucas halte ich persönlich nix, nehme da lieber EBC - aber egal, sollte trotzdem gehen
https://www.biketeile-service.de/Suzuki ... k3386.html" onclick="window.open(this.href);return false;

die Federn haste ja wohl auch neu gemacht, oder ?
https://www.biketeile-service.de/Suzuki ... sk026.html" onclick="window.open(this.href);return false;

müde Federn und tote Kupplungszüge sind immer der Grund für sterbende Kupplungen

die abgesetzten Bund Scheiben #2 und #8 laufen schon mal ein, aber das die Kupplung da garnix mehr macht ?



ich denke mal Du solltest auf das von Willi genannte Öl gehen

Sicher das die Vernietung vom Kupplungskorb noch da ist ?

Nabend,
wieviel Spiel haste denn oben am Hebel?
Evtl.ist das Ausrücklager zum Deckel hin falsch rum eingebaut und fräst sich langsam ein, dann kannste das Spiel einstellen wie du willst. Das wird nix.

Gruß Lutz

das Einweichen gehört ja auch so
von Lucas halte ich persönlich nix, nehme da lieber EBC - aber egal, sollte trotzdem gehen
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die Federn haste ja wohl auch neu gemacht, oder ?
https://www.biketeile-service.de/Suzuki ... sk026.html" onclick="window.open(this.href);return false;

müde Federn und tote Kupplungszüge sind immer der Grund für sterbende Kupplungen



die abgesetzten Bund Scheiben #2 und #8 laufen schon mal ein, aber das die Kupplung da garnix mehr macht ?



ich denke mal Du solltest auf das von Willi genannte Öl gehen[/


Ja Federn habe ich auch neue drin.

Ein Versuch ist es wert mit dem Öl

Aynchel hat geschrieben:Sicher das die Vernietung vom Kupplungskorb noch da ist ?

jetzt bekomm ich Angst

Hatte ihn nicht draußen

LuluBanane hat geschrieben:Nabend,
wieviel Spiel haste denn oben am Hebel?
Evtl.ist das Ausrücklager zum Deckel hin falsch rum eingebaut und fräst sich langsam ein, dann kannste das Spiel einstellen wie du willst. Das wird nix.

Gruß Lutz

Spiel ist bei ca 1 cm momentan.
Die Gänge gehen gerade noch so rein. Mit hängen und würgen^^

Hatte die "Stange" nicht draußen.

Aynchel hat geschrieben:die abgesetzten Bund Scheiben #2 und #8 laufen schon mal ein, aber das die Kupplung da garnix mehr macht ?

Die Anlaufscheiben sind kritische Teile bei den 650ern. Sind die unter Maß, trennt die Kupplung nach der Montage nicht mehr. Sollte man prinzipiell mit erneuern, Kostenpunkt 5€. Muss aber gestehen, dass ich bei der Big noch nie von krepierten Anlaufscheiben gehört hab... Vielleicht auch deshalb, weil die Kupplung eher selten wirklich fällig ist?