Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo Gemeinde
Gibt es Unterschiede beim Kettenkitt 41 42 und 43er
?

Mfg Christian

43er haben irgend wann 525er Ketten bekommen, soweit ich mich erinnere ab 1996
vorher war alles in 520, was auch dicke reicht

Hi,

die Übersetzung der SR43 hat sich ab einem bestimmten Baujahr geändert.
Den Unterschied zu den anderen DR weiß ich nicht.

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Kettensatz der 41/42 (mit Scheibenbremse natürlich) passt anstandslos in die 43, fahr ich seit Jahren so.

Unterschied wie schon geschrieben - 43 hat 525er Kette mit 15:47, die anderen 520 mit 15:48. Das 48er Kettenrad hat mir der TÜV sogar eingetragen, kein Problem.

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Bigfoot hat geschrieben:. Das 48er Kettenrad hat mir der TÜV sogar eingetragen, kein Problem....

keine schlafenden Hunde wecken
was nicht eingetragen ist wird auch nicht kontrolliert
weiß eh keiner was da drauf gehört

ich fahre gerne etwas kürzere Übersetzungen, Autobahn ist eh nicht meines

15:50 und nie putzen, das olle Kettenfett mit Dreck wird schön schwarz und verdeckt die eingestanzte Zähnezahl. Klar sind einige Prüfer kleinlich, aber hab noch keinen erlebt der so pedantisch ist, dass er die Zähnchen einzeln zählte.

Eintopfquäler hat geschrieben:15:50 und nie putzen, das olle Kettenfett mit Dreck wird schön schwarz und verdeckt die eingestanzte Zähnezahl. Klar sind einige Prüfer kleinlich, aber hab noch keinen erlebt der so pedantisch ist, dass er die Zähnchen einzeln zählte.

15:50? Für den Normalen Straßenbetrieb?

Grüße

Ja, war bisher die beste Übersetzung die ich hatte.

Eintopfquäler hat geschrieben:Ja, war bisher die beste Übersetzung die ich hatte.

Kann ich bestätigen! Autobahn will ich nicht und schneller als 120 sollte ich auf der Landstraße auch nicht.
Zur Zeit verschleiße ich aber vorhandene 15/48. 14/48 hatte ich auch mal, da hat aber der Schwingenschleifschutz sehr gelitten.

Aynchel hat geschrieben:43er haben irgend wann 525er Ketten bekommen, soweit ich mich erinnere ab 1996
vorher war alles in 520, was auch dicke reicht

Meine erste war eine 43er von April 95, die hatte auch schon ne 525er drauf. Und noch ne Info: SR 41 und 42 hatten original 15/48, die SR 43 15/47 , also Zähne auf dem Ritzel/Kettenblatt. Dafür war die Primärübersetzung anders.
Willi...geht nu ins Bett...

Timmy hat geschrieben:
15:50? Für den Normalen Straßenbetrieb?

Grüße

Jamann..... fährt sich so entspannt!
Wo du sonst zwischen 2. und 3. Gang hängst, weil der eine zu hoch und der ander zu untertourig ist, biste mim 50er genau richtig und kannst rollen lassen. Autobahn geht auch gut bei 120 oder auch mal 140, zum überholen auch schneller. Außerdem ist der Anzug und Durchzug etwas, ich sag mal zügiger.

Gruß Michel

Knacki hat geschrieben:
Kann ich bestätigen! Autobahn will ich nicht und schneller als 120 sollte ich auf der Landstraße auch nicht.
Zur Zeit verschleiße ich aber vorhandene 15/48. 14/48 hatte ich auch mal, da hat aber der Schwingenschleifschutz sehr gelitten.

Und ich dachte immer das deine Kiste so abgeht weil sie kein Fahrergewicht zu beschleunigen hat. Dabei war es regelwiedriges Tuning.

Axel...jahrelang umsonst gehungert.

BAck to the Ursprungsfrage,
ich meine die Aufnahme des Ritzels ist bei den alten Trommelbremsenbigs anders als bei den neumodischen...Grob und Feinverzahnt?
Und Kettenblatt der Trommel ist auch anders.
Gruß Lutz

@ Eintopfquäler, Knacki & Michel: Danke für die Info