Interessengemeinschaft DR-BIG

Moin
Nach 25 Jahren bigfahren und fast 300.000km auf der Kiste mit wechselnden maschienen, wobei immer 3 gleichzeitig angemeldet sind, hat es mich jetzt erwischt.

Mein anlasser klingt,als wenn die Kupplung durchrutscht.
Ist aber halb so wild,bin gerade in Spanien, um einmal UM Spanien zu fahren. Am 2 ten Tag in Spanien fängt der Starter mit den zicken an.
Noch niemals hatte ich irgendein Problem mit dem Anlasser,ausgerechnet jetzt.

Zum Glück ist es hier sehr bergig, da lass ich die Kiste immer anrollen den Berg herunter.
Ansonsten kann ich die Ecke von San Sebastian bis Santiago de compostella empfehlen.
Wir fahren mit kurviger.de immer ca 30 km landeinwärts.
Bombastische strecken und kurven über kurven!

Falls jemand mal in der naehe eine sr43 Anlasser hat,komm ich gerne vorbei.

Gruss.uwe
PS Zuhause hab ich bestimmt 6 Anlasser im regal

Hallo Uwe,
Jetzt gibt's mehrere Möglichkeiten:

Du lässt dir einen Anlasser schicken.
In Spanien gibt es eine Dr Big Facebook Gruppe, evtl bietet sich was auf der Strecke an.
Du ziehst es weiterhin so durch und hast weiterhin Spaß.

Spanische und portugiesische Straßen sind ein Traum

Grüße und viel Erfolg
Christian

Liegt es wirklich am Anlasser oder an dem Anlassergetriebe bzw. Drehmomentbegrenzer?

Moin
Da noch alles eingebaut ist.kann ich es nicht sagen.
Es. Macht eben diese Geräusch wie eine rutschende Kupplung und wenn ich mehrfach probiert,dreht nur noch der Anlasser ohne einzuruecken.

Könnten auch mehrere Sachen sein.
Da der Krümmer abmuss,ist das mit Bordwerkzeug(etwas mehr) schlecht möglich.

Wir lernen aber mit dem anschleppen.seil drum,ich halte das Fest,biggle beschleunigt dann Seil loslassen,kurz Anlasser drücken wegen Deko und 4te Gang.
Ohne Deko blockiert selbst der 4 ze Gang..geile Karre eben.

Zuschicken ist bloed,wir haben jeden Tag nen neuen Ort.
Gruss.uwe

Ach Uwe, hört sich doch nach einem SUPER Urlaub an, Anlasser hin oder her

advancer

Moin
Ganz genau.
Das mit dem Anlasser ist ne Art sahnehaeubchen

Gruss.uwe

Das hört sich für mich eher nach Freilauf als nach Anlasser an.

Hallo,
für mich hört es sich nach Anlasser Drehmomentbegrenzer an der durchrutscht. Das Teil unter dem linken Motordeckel wo hinten und vorne die Unterlagscheiben kommen.
Oben drüber greift die Anlasser welle ein. Fällt fast von alleine heraus wenn der Motordeckel weg ist mitsammt 2 weiteren Zahnrädchen. (Anlasser Zwischenräder) Vorsicht die Buchse rutscht gerne heraus. War vor kurzem auch ein Problem
bei einer Big meines Suzuki Händlers
Man kann den Rückdrehmomentbegrenzer in einen Schraubstock spannen und den Seegering abnehmen und zerlegen. Habe ich aber noch nicht gemacht. Vielleicht hat da jemand im Forum schon Erfahrung gemacht?

Moin
Der berndi lag gut.
Habe den hobel gerade mal geöffnet.

Anlasser sieht gut aus,greift aber leider nicht in den Drehmoment Begrenzer rein sondern läuft nur drüber weg.

Btw. Suche drehmomentbegrenzer!!!

Was man nicht hat, kann auch nicht kaputt gehen!

42ige Grüße Peter

Den "Rückdrehmomentbegrenzer" hab ich lieber. Bei der letzten 650er (SP46) wurde der wegrationalisiert und durch ein Zahnrad ersetzt, was dazu führte dass die Gehäuse und Rumpfmotoren beim Zurückschlagen des Kolbens brachen. Bekannt als "Engine Grenade". Die Big schafft das langfristig bestimmt auch, wenn man nicht ausschließlich mit dem Deko abstellt.

In dem Zustand hier hab ich allerdings auch noch keinen Drehmomentbegrenzer gesehen. Ist der Freilauf vielleicht fest?

DR_UPS hat geschrieben: ↑19.11.2024, 16:42 Moin
Der berndi lag gut.
Habe den hobel gerade mal geöffnet.

Anlasser sieht gut aus,greift aber leider nicht in den Drehmoment Begrenzer rein sondern läuft nur drüber weg.

Btw. Suche drehmomentbegrenzer!!!

Oh leck
Die arme Ölpumpe
unbedingt gründlichen Ölwechsel machen
Ölwanne ab und da unten gründlich ausspühlen
Den Faltenfilter aufschneiden und lang ziehen
Ich vermute mal der hängt voll Metallspäne
Wenn ja ist die Ölpumpe hin

Die Magnete am Polrad sollten auch voll Späne sein

Du kannst einem echt Mut machen

Kleines Malheur und du sagst Kapitalschaden.
Grrr
2 te Spülung hab ich gerade drin.

Wie prüfe ich die Funktion der oelpumpe
Muss der Block gespalten werden?

Einarmige Grüße nach Schulter op

Wenn der Ölfilter voll Späne ist sind diese durch die Ölpumpe gegangen
Dann musste die beiden Läufer der Ölpumpe erneuern
Um da dran zu kommen musste den Motor spalten

Moin
Hier mal die vorher nachher Show.



Ich hab jetzt die 3 te Spülung hinter mir.alle Späne mit Magnet gefischt auch ne Ablassschraube mit Magnet eingesetzt.

Jetzt hab ich das (luxus)Problem, das Öl ist so sauber und hell,das ich es auf dem peilstab nicht mehr erkennen kann.


Momentan sieht es noch gut aus.

Gruss.uwe

Moin Uwe,

die Frage hier ist nicht wie das Öl farblich aussieht. Das wäre ein Verbrennungsproblem....

Die Frage ist, wie riefig ist die Ölpumpe geworden und liefert sie (mit den eventuellen Riefen) noch genug Druck und damit Menge.

Also, nicht Farbe beurteilen sondern Druck messen!

Grüße, Bernhard

moin

Der druck... tja, wie messe ich den?

ich hab nen oeldurckschalter drin, der meint, alles suppi.
allerdinsg nur ne led dran.

geht nur an bei sehr tiefen drehzahlen.
gruss,uwe

Hallo Uwe,

ich habe zwar meine Big seit erst einem halben Jahr und
kann da technisch nicht soviel z.Zt. beitragen.
Aber ich bin jetzt seit fast 40 Jahren in Pumpenbrache tätig.
Bei unseren Pumpen werden vorgeschaltete Filter immer so
ausgewählt, dass was durch den Filter geht, egal ob Metall oder
sonstiges, keine Beschädigung an der Pumpe verursachen können.
Es kommen ja nur so große Partikel durch den Filter, die auch
durch den Freiraum bei der Fließgeschwindigkeit passen.
Für die noch kleineren Partikel gibt es dann ja noch den Ölfilter!!
Ratsam wäre meines Erachtens nur, dass man jetzt erstmal in
kurzen Abständen den Filter der Pumpe und den Ölfilter kontrolliert,
da sich ja Späne irgendwo in den Ecken abgelagert haben könnten.
Der Motor hat ja leider keine Ölwanne, die man abschrauben kann,
um zu kontrollieren, ob sich in den Ecken Späne abgelagert haben.
Ich glaube auch nicht, dass bei der alten soliden Motorkonstruktion
ein bisschen Späne da was ausmachen werden.
Und wie du ja geschrieben haste, funktioniert ja deine Öldruckanzeige.

Gruß Hartmut

DR_UPS hat geschrieben: ↑29.01.2025, 11:07 moin

Der druck... tja, wie messe ich den?


gruss,uwe

Laut Reparaturhandbuch mit einem Manometer, angeschlossen statt der großen Schraube links vom Ölfilter. Im Handbuch steht auch der Solldruck.

Grüße, Bernhard