Interessengemeinschaft DR-BIG

Servus,
nach einer Bremsenrevision ( neue Beläge, Kolben, Dichtungen) am Vorderrad der SR41 hab ich einfach keinen Druckpunkt hinbekommen, trotz Anwendung aller bekannten Lösungen:
- korrekte Lage der Nasen der Bremsbeläge
- Befüllen der leeren Leitung durch Unterdruck am Entlüfternippel
- trotzdem stundenlanges Entlüften
- Bremshebel über Nacht mit Gummiband auf Druck halten
- Kolben laufen leicht
- Führungsbolzen laufen leicht

Alles nix gebracht. Eine Art Druckpunkt stellt sich erst kurz vor Ende des Hebelweges ein, Bremsleistung aber eigentlich nicht vorhanden. Das V-Rad dreht nach dem "Bremsen" nicht wirklich frei....
Mit Sohnemann dann nochmal intensiv geschaut was beim Bremsen passiert:
Der Sattel läuft nicht grade vor und zurück, sondern verkantet eher leicht nach oben und dann erst nach hinten, die Bremsscheib verbiegt sich leicht... ??? Hä Wo doch alles so schön leichtgängig ist...
Gegencheck an der anderen SR41 (darum hat mann ja mindestens zwei): Sattel läuft grade, Scheibe verbeigt sich nicht, beim Bremsen(aufgebockt) knallt es gradezu, bei der anderen Big knallt da nix...
In purer Verzweifelung dann mal die Bremssattelaufnahme getauscht, und siehe da: Es knallt wieder, oder besser die Bremse bremst wie gewünscht, auch das Rad dreht wieder frei.
Vergleicht man die beiden Aufnahmen fällt kein großer Unterschied auf. Vielleicht die Bolzen nicht 100% rechwinklig zur Stahlplatte...
Aber die Frage: Kann sich da was verbiegen? Ist doch massiver Stahl. Und für's starke Bremsen sollte das ja ausgelegt sein.
Ich bin mal gespannt auf eure Erfahrungen.
Gruß Lutz

Hallo Lulu,

ich hatte das auch bei meiner 43er. Nach Revision des Sattels. Hat mich fast in den Wahnsinn getrieben. Der Tipp von Anchyel hat dann Erfolg gebracht. Ich habe damals bei meiner die Kolben zurück gedrückt. Dort hatte sich wohl noch eine Luftblase versteckt. Welche auch bei hartnäckigen versuchen sich nicht zum Auszug bewegen konnte. Durch das. Zurück drucken der Kolben jedoch wohl.

Vielleicht hilft dir das.

Grüße
Patrick

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@Lutz: Hast du gecheckt, ob die Führungsbolzen verschlissen sind? Wenn die sich in den Buchsen verkanten, könntest du genau diesen Effekt haben.

Servus zusammen,

@Patrick: Danke für den Tipp. Aus genau dem Grund habe ich mir angewöhnt die Kolben schon beim Einbau komplett reinzuschieben. Und trotzdem hab ich dann im Rahmen der Fehlersuche die Kolben nen bischen rausgedrückt und wieder komplett reingedrückt. Mann weis ja nie, ob sich nicht so eine Drecksluftblase irgentwo versteckt hatte. Leider in diesem Fall war es nicht die Ursache. Befüllt hatte ich die leere Leitung mittels Unterdruck am Entlüfternippel. Somit wird verhindert, das Luft aus der leeren Leitung in den Sattel "gepumpt" wird.

@Roland: Die Bolzen selber sahen gut aus(also kein Rost oder starker Abrieb). Als ITler hab ich's ja nicht so mit dem genauen Vermessen. Gibt's da Grenzwerte? Bei den Bolzenführungen im Sattel lässt sich ja nur eine austauschen. D.h. wenn die verschliessen wären -> Sattel hinüber, oder?

Gruß und Dank
Lutz

@Lutz: Grenzwerte für die Bolzen, die man vermessen könnte, wären mir neu. Ich wüsste zumindest keine. Und: muss ja nicht unbedingt der Bolzen selbst sein. Er hat ja auch noch ein Gegenstück, das ebenfalls nicht jünger wird.
Alternativ hätte ich ja auf verschlissene Pumpe getippt - das hast Du aber mit deinem Gegencheck ausgeschlossen.

Preisfrage:
Was verschleist schneller?
Der Stahlbolzen oder die Alubohrung ?
Wenn der Bolzen schon ballig ist wird die Bohrung die Passgenauigkeit eines Kackhaufen haben
Irgendwann ist Gelump nun mal am Ende

Wenn die Führungen ausgeschlagen sind nutzt sich der Belag ungleichmäßig ab

Das hat aber alles nicht mit dem Druckpunkt zu tun
Wenn der sich nicht einstellen will ist entweder Luft im System oder die Manschette in der Pumpe ist verschlissen

Sattel vom Holm lösen
Beläge raus
Kolben halb vorpumpen
Sattel so ausrichten das der Schlauchanscluss ganz oben ist
Kolben reindrücken, daß schiebt eventuelle Blasen Richtung Ausgleichsbehälter
Kolben mit zwei gegenläufigen Holzkeilen festsetzen
Sattel an der Leitung baumeln lassen
Moped auf den Seitenständer
Lenker auf Linksanschlag
Druck aufbauen so gut es geht
Bremshebel mit Draht oder Kabelbinder festsetzen
So über Nacht stehen lassen
Nächsten Tag ein paar mal sachte pumpen
Dann muss der Druckpunkt da sein
Wenn nicht ist die Manschette in der Pumpe verschlissen und es braucht einen Rep Satz

Aynchel hat geschrieben: ↑27.02.2025, 09:23 Das hat aber alles nicht mit dem Druckpunkt zu tun
Wenn der sich nicht einstellen will ist entweder Luft im System oder die Manschette in der Pumpe ist verschlissen

Da muss ich dir leider wiedersprechen. Die praktische Erfahrung hat gezeigt: Der Austausch des Bremssattelträgers hat das Problem mit dem Druckpunkt und der Bremswirkung schlagartig gelöst.
95% deiner Tipps zum Entlüften hatten wir vorher schon durchprobiert.

Gruß Lutz