Interessengemeinschaft DR-BIG

Ahoi,

meine SR41 ballert ordentlich, wenn ich das Gas wegnehme (im Schubbetrieb). Allerdings nur, wenn der Choke nicht drin ist.

Habe vor einiger Zeit den Auspuff auf Sebring umgebaut. Kann es was damit zu tun haben?

Gasannahme, Durchzug, etc. ist alles Tippi Toppi.

Gruss Matze

Bedüsung des Versagers angepasst?

Wenn nein: nachholen
Wenn ja: Abgasanlage abdrücken

Wenns mit Choke normal geht, wird die Fuhre deutlich zu mager laufen.

Hatte meine auch.
Allerdings mit Originalauspuffanlage.

Lösung war:
- Vergaser vernünftig einstellen, war deutlich zu mager.
- Auspuff vernünftig abdichten.

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Hab mal irgendwo gelesen, dass Knallen nach Gas wegnehmen auf unverbrannten Sprit im Auspufftrakt hinweist, der dann dort verbrennt.

Standgas war etwas niedrig, habs hochgenommen auf 1400 U/min, jetzt ist auch das Knallen weg

Sprit im Auspfufftrakt kann sich dort auch nur entzünden, wenn dort Luftsauerstoff vorhanden ist. Wenn dort welcher ist, liegt entweder ein Luftüberschuss bei der Verbrennung vor, sodass das Gemisch nicht 100% verbrannt wird, oder der Auspuff ist undicht und die Luft kommt woanders her. Es bleibt bei dem, was Winnie und auch ich gesagt haben: Vergaser ist nicht korrekt eingestellt oder Abgasanlage undicht.
Das Anheben der Leerlaufdrehzahl hilft nur bedingt, löst aber nicht das Grundproblem. Bei Änderungen an Auspuff und Ansaugung müssen die Vergaser immer angepasst werden. Weil: Wo vorn mehr rein geht, muss hinten mehr rauskommen und umgekehrt.

Dann werd ich der Sache mal auf den Grund gehen.

Moin zusammen,
ich habe jetzt auch das Problem.
Dazu muss ich aber erstmal sagen, dass das Problem jetzt erst aufgetreten ist.
So, der Vorbesitzer hat einen Sebering Auspuff mit Leistungskrümmer und die
erforderliche Bedüsung von Stefan eingebaut. Dabei hat er auch die Vergaser
überholt.
Als ich im Oktober die Probefahrt gemacht habe, war alles und auch bis jetzt
in Ordnung. Sie sprang gut, lief danach mit Choke gut.
Das Einzige was mir nicht gefiel war, dass die Leerlaufdrehzahl sehr hoch war,
lag bei 1600-1650 U/pm. Ich habe versucht die Drehzahl über die Drosselschraube
auf 1200 - 1400 U/pm runter zu regeln, klappte aber nicht. Da man sehr schlecht
an die CO Schraube rankommt, habe ich mir dann beim Stefan die lange Ausführung
bestellt. Bin dann zur Suzuki Werkstatt gefahren. Da stellte sich heraus, dass der
Gaszug nicht eingestellt war, hatte kein Spiel!
Danach wurde die Drehzahl auf 1200 U/pm eigestellt. Die CO Schraube wurde lt.
Aussage des Monteurs 2,5 Umdrehungen, wie im Handbuch steht, rausgedreht.
Ich bin dann direkt zum TÜV gefahren, CO Gehalt war bei 1,5%, max 4,5%!
Beim letzten TÜV lag der CO Gehalt bei 4,1%!!
Aber nun hat sie beim Gas wegnehmen eben dieses Patschen, nicht laut und auch
nur zwei dreimal hintereinander. Hört sich eigentlich nicht schlecht an.
Desweiten läuft sie jetzt nach dem Anlassen mit Choke nicht so besonders.
Ich fahre mit Choke an, nach 500 m habe ich die erste Kreuzung, und dann geht
sie sofort aus. Ich kann sie zwar sofort wieder Starten, aber dann ist eine Spielerei
mit der Choke Einstellung bis sie wieder Drehzahlmäßig vernünftig läuft. Und bei
der nächsten Kreuzung das gleiche, Wenn sie warm ist, läuft sie bis auf das Patschen
einwandfrei. Was kann man da machen?
Ist die Leerlaufdrehzahl doch zu gering, 1200 U/pm?? Toleranzbereich ist 1200 -1400 U/pm.
Oder muss die CO Schraube etwas rein oder rausgedreht werden??
Fremdluft am Auspuff schließe ich eigentlich aus, da sie vor der Drehzahlveränderung
einwandfrei lief. Dafür ist das Patschen viel zu leise.
Meine letzten Motorräder waren Einspritzer, deswegen ist der Vergaser jetzt für mich
wieder Neuland und brauche eben dafür euer Wissen bzw. Erfahrung!!
Gruß Hartmut

Tja.
Ich würde mich trotzdem um den Auspuff kümmern. Drück ihn einfach ab.
Ne dichte Dichtung kann undicht werden.....
Ich hatte auch nicht an einen so krassen Effekt geglaubt. Bis ich eines besseren belehrt wurde.
Und die LLG-Schraube (CO-Schraube hab ich noch nie gehört, denn du stellst ja das Leerlaufgemisch ein) gehört nicht nur pauschal 2,5 Undrehungen rausgedreht, sondern sauber eingestellt.
Das Gemisch kann schon zu mager sein....

Viel Erfolg und gutes Gelingen

Winnie

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Wann wurde denn der Luftfilter das letzte mal erneuert?

Ich bin dann direkt zum TÜV gefahren, CO Gehalt war bei 1,5%, max 4,5%!

Ich fahre mit Choke an, nach 500 m habe ich die erste Kreuzung, und dann geht
sie sofort aus. Ich kann sie zwar sofort wieder Starten, aber dann ist eine Spielerei
mit der Choke Einstellung bis sie wieder Drehzahlmäßig vernünftig läuft. Und bei
der nächsten Kreuzung das gleiche, Wenn sie warm ist, läuft sie bis auf das Patschen
einwandfrei. Was kann man da machen?


moin

sie läuft zu mager

als erstes mal den Auspuff abdrücken
2. Gang einlegen und Moped schieben bis der Motor dagegen hält
dann ist der Kolben halbwegs auf OT und die Ventile zu
mit einer Sprühflasche Wasser Spüli Gemisch auf Eingang von Krümmer am Kopf und Übergang Krümmer Schalldämpfer einjauchen
mit dem Kompressor, Druckluftpistole und Lappen hinten in den Schalldämpfer Luft geben und kontrollieren ob Falschluft an den Übergängen austritt

dann Motor starten und die Übergänge Luftfilterkasten Vergaser Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger einjauchen
Motordrehzahl darf nicht hoch gehen

wenn so weit iO die CO Schraube in 1/4 Schritten rausdrehen

Moin zusammen,
der Luftfilter wurde vor zwei Jahren gewechselt, hat aber gerade mal 600km runter.
Habe ihn vor dem TÜV auch ausgebaut, sah neuwertig aus. Habe ihn dann ausgeblasen.
Dann werde ich mal die Auspuffanlage abdrücken und mit dem Bremsenreiniger die
Ansaugseite überprüfen.
Wenn das alles i.O. ist, was soll man dann machen, CO Schraube wieder rein- oder rausdrehen!
Gruß
Hartmut

Rein drehen macht sie noch magerer

Bei den langen Standzeiten könnte auch Dreck durch verrottetem Ethanol im Gaser sein
Jag mal einen Tank voll 102 Oktan Sprit mit ner Portion Reiniger durch die Gaser

https://www.mvh-shop.de/ERC-Vergaser-Re ... 5SEALw_wcB

Moin zusammen,

dann werde ich die Sachen mal abarbeiten.
Ich melde mich dann.

Gruß
Hartmut

Ich habe die Tage die LLG-Schraube(-n) justiert. Also Grundeinstellung 2,5 und dann rausgedreht bis höchste Drehzahl. War nochmal eine Umdrehung auf beiden Seiten.

Kann es sein, dass dann die LLD-Schraube an ihrem Limit ist? Unter 1400 Umin lässt sie sich nicht rausdrehen.

Aber. Das Knallen ist komplett weg.

@Matze: deine ist jetzt viel zu fett eingestellt.

Damit ich es verstehe, woher weisst du das?

Weil die Leerlaufdrehzahl nicht runtergeht oder weil die LLG-Schraube 3,5 Umdrehungen draußen ist?

Hab frei nach diesem Video eingestellt.
https://youtu.be/B394STxGhIU?si=6Zg2KlnQxWqzr5Ql

@Matze: Weil - intakte Original-Bedüsung vorausgesetzt - 3,5 Umdrehungen einfach zu viel sind. Leerlauf wird auch nicht über das Gemisch eingestellt, sondern über den Anschlag.

Genau das sagte ich oben.
LLG - Leerlaufgemischschraube
LLD - Leerlaufdrehzahlschraube / Anschlagschraube

Da hab ich mich wohl etwas undeutlich ausgedrückt.

Hatte nach der Umdrehung wieder ein bisschen zurückgedreht, kann also jetzt auch sein, das es nur ne halbe mehr als soll ist.

Muss erstmal ne Runde fahren

Hallo zusammen,

danke für den Ratschlag mit dem undichten Auspuff.
Abdrücken brauchte ich gar nicht, der Krümmer am Motor
war lose und der Übergang vom Krümmer zum Auspuff
topf war auch lose. Beides nachgezogen und das Patschen
ist weg.
Danke nochmal

Gruß
Hartmut