Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo,
eben mit der BIG auf der B9 stehen geblieben, jede Menge Fehlzündungen,
dann nix mehr. ACE hat uns heim gebracht.
Startversuch gemacht, zündet nur sehr sporadisch, reicht nicht zum Anspringen,
Batterie top, Sprit vorhanden. Kerzen ziemlich neu.
Tippe auf Generator/Zündung, oder Zündspule, beides schon fast 170000 km auf Buckel.
Mal sehen, morgen checke ich den Zündfunken, ob überhaupt vorhanden........

LG
Andreas

Edit: Sie patschte auch im Schiebebetrieb seit Monaten..................

Bad luck !
Könnte die Lima bzw der Pickup sein. Toitoi und viel Glück bei der Fehlersuche.

moin

klingt nach Ladespule der Lima
wenn dem so ist hat die Spule keinen Durchgang mehr
die Stecker finden sich links vom Lenkkopf
ich lass die Limas bei Motek wickeln

und sie ist zu mager, deshalb das Patschen

Servus,
Seitenständerschalter?

Gruß Lutz

Hallo und vielen Dank für eure Antworten bisher,
@Lutz: Wenn es der Seitenständerschalter ist, würde doch der Anlasser nicht drehen, oder ?

Ansonsten schau ich nachher ob ein Zündfunke vorhanden ist.

LG
Andreas

Hier die rechte Kerze:

Eben nachgeschaut, KEIN Zündfunke mehr, auch mit ner neuen Ersatzkerze nicht

Auch den Seitenständerschalter gecheckt, der arbeitet wie er soll.

LG
Andreas

percy hat geschrieben: ↑04.05.2025, 07:41
@Lutz: Wenn es der Seitenständerschalter ist, würde doch der Anlasser nicht drehen, oder ?

Da hat er natürlich Recht.
Nächster Versuch:
Kabelbruch/Massekontakt/Quetschung an Kabelausgang beim Limadeckel?

Gruß Lutz

Bleibe bei "Lima" ...

Durchmessen!

Also durchmessen schadet erstmal nicht. Die neuralgischen Punkte sind natürlich die Lima und die Zündspulen. Letztere habe bei mir beim gleichen Fehlerbild Probleme gemacht. Dort war es aber so dass der Fehler nur messbar war wenn ich die Spulen vorher erwärmt hatte.

BG

Tim

Hallo Andreas, hallo zusammen,
nicht ganz ausschließen würde ich auch die Zündbox. Die ist zwar weitgehend unauffällig, aber inzwischen bis zu 35 Jahre alt. Wir hatten das beim Enduro-Jogi. Probeweise die Zündung meiner Miss Marlboro eingebaut und sie war sofort da.
Wenn ich das richtig nachgelesen habe fährst Du in einer 42-er einen 43-er Motor mit dessen Zündung. Du musst ggf. schauen, daß Du die richtige Variante zum Testen hernimmst.
Schöne Grüße, Bambi

Hallo,
vielen Dank für die vielen Antworten,
ja ich habe die SR42 mit nem SR43 Motor drinn,
da er nicht laufen wollte, hat mir mein Schrauber die
Zündung des SR42 Motors eingebaut. also Zündung ist die
vom Vorgängermotor, läuft seit etwa 40 000 km tadellos.

Ich habe einen gebrauchten Stator angeboten bekommen,
den teste ich mal, auch wenns der nicht ist, kann man sich das
Teil ja mal hinlegen.

LG
Andreas

percy hat geschrieben: ↑05.05.2025, 14:18 ... einen gebrauchten Stator angeboten bekommen ...

Da würde ich keinen einzigen Euro investieren: Der von Electrex funktioniert bei der 43er, ebenso eine von Motek überholte Komplett-Lima. Alles andere ist Glücksache.
BTW: Vielleicht solltest Du sauberer unterscheiden zwischen "Zündung" und Lima/Stator mit dem darin verbauten Pickup.

https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.p ... 60#p401760
Schau Dir mal meinen Beitrag an. Bei mir wars ds Pickup Kabel
Viele Grüße Porky

Hallo Porky,
danke für den Link zum anderen Beitrag, ich hab ja den alten Stator jetzt in der Hand, konnte aber kein durchgescheuertes Kabel sehen.
Mein Schrauber meinte das die Ladespule sehr dunkel sei und meint ""Durchgebrannt"



Egal jetzt, Ersatz ist unterwegs.
Kann mir jemand so einfach wie möglich erklären wie man den Stator jetzt durchmisst ?
Hab ja jetzt Zeit bis der Neue kommt.
Mit der Erklärung im Bucheli komm ich nicht weiter.

LG
Andreas

Hättest Du auch eingebaut messen können. Werte in den FAQ und in den diversen Reparaturhandbüchern.
Problem: Gemessene "korrekte" Werte sind nicht immer aussagekräftig, weil - Mikrorisse etc. - Schäden sich gelegentlich nur am heißen Stator zeigen.
Wenn Du eine neue hättest, wär es egal.

Hallo,
ein Kollege hat noch ne SR41 mit defekten Motor, irgendwas mechanisches am
Anlassersystem, also die Übertragung der Zahnräder, glaube auch das Gehäuse
wurde in Mitleidenschaft gezogen, aber egal.
Sein Generator/Zündung/Rotor/Stator funktionierte bis zum Schluss einwandfrei.
Könnte ich den Stator seiner SR41 in meinen Motor verwenden ?
Dachte bis vor 5 Minuten das sei kein Problem, bis ich den Beitrag
Leistungsprüfstand - PS Verlust festgestellt
"https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?f=5&t=91747"
und die Antwort von Lars gelesen hatte.

LG
Andreas

Ich möchte da halt noch mehr Optionen haben, die Teile sind ja rar mittlerweile.

Rückmeldung:
Hab einen "regenerierten" Stator bekommen, durchgemessen und montiert, meine geliebte BIG läuft wieder,
vielen Dank für die Tipps und Anregungen von euch.

LG
Andreas

Edit: Bei dieser Aktion konnte ich auch eine abgerutschte Schelle zw. LUFIKA und Vergaser rechts korrekt befestigen.
Seit dem kein Auspuffpatschen mehr.

Hallo,
hab da nochmal ne Frage, nachdem ich ja die Vergaserschelle gescheit montiert hatte, dachte ich gestern,
check mal mit Bremsenreiniger ob noch was undicht ist, also überall mal hingesprüht, Ergebnis ist, dass
der Motor fast ausgeht, wenn ich nicht aufhöre zu sprühen
Dachte immer die Drehzahl sollt bei einer Undichtigkeit hochgehen !?!?
Haben, wie der Tank runter war wegen Statortausch, alle Schellen überprüft, war sonst alles paletti.

LG
Andreas

Hmm?

Verstehe ich nicht....
Der Motor läuftnur, wenn du sprühst??
Dann ist 1. irgendwo ne Undichtigkeit und ich vermute 2.: der Vergaser nicht korrekt eingestellt.
Wo sprühst du denn hin???

Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Hallo,
nein, der Motor läuft anstandslos, springt so gut wie noch nie an, Patscht viel weniger,
keine Beanstandungen.
Ich dachte nur halt mal sprühst mal die Vergaser ab, ob sich noch ne Undichtigkeit zeigt.
Das sollte man ja am hochdrehen des Motors erkennen, aber er geht ja eher aus
Er reagiert zw. rechtem Vergaser vor dem Einlassgummi.

LG
Andreas