Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo Kollegen,

ich habe nun das Großprojekt DR750 abgeschlossen und konnte gestern die erste Proberunde drehen





Blöderweise musste ich feststellen dass die Kupplung bei Last durchrutscht. Den neuen Bowtenzug habe ich mit den 5mm Spiel eingestellt, der Hebel auf dem Kupplungsdeckel geht auch bis auf Nullposition zurück. Ich habe neue Kupplungsscheiben und Stahlscheiben drin. Was mir aufgefallen ist: bei den alten Belegen war eine Stahlscheibe dabei die etwas dicker war 2,0 statt 1,6. Außerdem war auch eine Reibscheibe mit Papierbeschichtung drin. Da ich keinen Satz mit Papierscheibe gefunden habe habe ich 8 Scheinen mit Kork verbaut. Kupplungsfedern habe ich vermessen und sind im soll. Woran könnte das rutschen liegen? Hat jemand ne Idee?

Gruß
Ivery

Für die Nachwelt zum Nachlesen und suchen: die 2mm Stahlscheibe gehört fest in den Kupplungskorb und mit einem Sicherungsring in der Nut befestigt. Danach erst den Kupplungssatz mit 8 Belägen und 7 Stahlscheiben verbauen. Dann klappts auch mit der Kupplung...

Hab heute schonmal schön durchs Feld gewühlt.. so sauber wie auf den Foto isse jetzt schonma nich mehr .

Danke an die Kollegen im Forum hier Ohne euch hätts noch länger gedauert. Hier mal noch Fotos vom Urzustand wie gekauft:

was dazu kommt:

Ferdern verschleisen, sprich sie lassen nach
deshalb sollte man Kupplungsfedern schon mal auf Verdacht wechseln da sie fast nichts kosten

https://hessler-motorsport.de/shop/kupp ... erstaerkt/


Punkt 2
mein lieblings We Di im Kupplungsdeckel sollte man bei der gelegenheit auch auf Verdacht austauschen
denn wenn der undicht wird ist von aussen noichts zu sehen, doch das komplexe Ölsyste,m bricht zusammen und die Nockenwelle am Ende der Ölleitung bekommt nichts mehr ab
also lieber mal auf Verdacht tauschen

https://hessler-motorsport.de/shop/suzu ... rbelwelle/