Interessengemeinschaft DR-BIG

Danke dir!

Also Ich kam nicht zum Kerzen anschaun. Hab jetzt ne halbe Stunde gewartet und sprang gleich an. Hielt ca. 800 Meter. An der Ampel ging sie wieder aus. Sprit kommt aber durch.

Halte durch, Du schaffst das !!

Genau, finde ich gut wie du dich da rein kniest. Auch wenn es dauert bis sie richtig läuft - dann bist du Big-Experte

Gruß
Knacki

Also wenn aus dann Kerzeschauen

Batterie ist tot. Also erst morgen funken testen.

Ich hab aber meine CDI gemessen - oranges und grünes Kabel - nur bin ich heute echt zu blöd mein Messgerät abzulesen:



Ich hab mir auch nen Plan erstellt was ich alles gemacht habe:

Vergaser gereinigt, Spritsystem gecheckt, Zündkabel gewechselt, linke Zündspule gecheckt. Da waren die Widerstandswerte zwischen 0 ~ 1 Ohm.

Ansonsten, hab ich da noch den Tankdeckel den ich noch nicht getestet habe. Ich glaube der linke Vergaser ist etwas undicht. Kommt aber ne Dichtung von Resi.. vllt
Was ist, wenn die Luftgemischschraube falsch eingestellt ist... sind das nicht auch entsprechende Symptome?

Was!
Batterie tot!
Dann läuft die klar nicht.

Oder nur durchs orgeln leer? Falls ohne orgeln leer, dann Lichtmaschine und deren Kabeldurchführung checken

Ne sry.. tot is sie nicht. Hat 12 Volt Spannung. Habs gemessen nachdem sie jetzt ein bisschen Stand.. tot durchs rumorgeln..

Lima Kabelführung hab ich auch schon gekuckt. Sieht äusserlich alles top aus - liegt auch schön mit Luft am Rahmen ohne Scheuerstellen - das hab ich nämlich angesehen als ich den Tank unten hatte.. Kann ich die Limawiderstände nicht irgendwie messen ohne das ich wieder den Tank abbauen muss?

Durchmessen bringt bei der CDI nicht soviel, außer Du hast ein originales Suzuki-Meßgerät.

Check auch mal die Stelle, wo die Kabel aus dem linken Seitendeckel kommen, da brechen die gern oder zumindest fehlt da oft die Isolierung. Für Dich relevant wäre nur die Kabelei zum Pickup und zur Stromquellenspule, nicht die gelben Kabel der Lima, die haben mit der Zündung nix zu tun.

Nur zur Info: der Motor läuft auch ohne bzw. mit toter Batterie. An der kanns also niemals liegen, wenn mal der Motor ausgeht. Überhaupt hat das ganze 12V-Netz nix mit der Zündung zu tun.

Stromquellenspule und Pickup versteh ich nicht ganz. Stromquellenspule ist das die Zündspule?

Ich hatte den Sitz unten und wollte vorher starten und da hat die CDI getackert.. also ein schnelles tack tack tacken usw.. also irgendwas dort wo die CDI saß. Hat das was zu bedeuten oder ist das normal?

Knete doch mal vorsichtig am Limakabel, während du Startest.
Bestimmt wird das Kabel warm, dehnt sich aus und ein Kontakt fehlt.
Aber vooorsichtig.

ach ja.. das Limakabel hat beim Deckel ne Gummi-Isolierung. Sprich der Vorbesitzer vom Willi wahrscheinlich hat dort mit Silicon isoliert..
Ich glaube da kann nix wackeln. Werd aber morgen dennoch mal probieren.

Bzw. wackel mal dran, wenn du sie kalt gestartet hast. Macht sie irgendwelche seltsame Mukken, hast du evtl den Verursacher schon gefunden.

Ach ich hab noch nicht den Zündfunken gestestet. Aber muss die Batterie noch laden.
Das heißt dann praktisch das die Lima hin is oder? Bzw. ne Spule..

Ich hatte ja gestern das Zündkabel gewechselt, da das andere ziemlich kurz war und der Draht innen schon sehr zerfrickelt war. Ich hab nun eins rein, dass etwas länger ist. Das neue Kabel in die Spule zu stecken war auch nicht einfach. Eher schwergängig. Die Spule hat auch schon am Gehäuse einen kleinen Riss. Ich hab auf Ebay günstig zwei Spulen MIT Kerzenstecker erstanden. Ich probier die mal aus wenn die kommen!

Hoffentlich find ich den Fehler bald!

Nee, wenn du Glück hast nur das Kabel zur Lima.
Sowas passiert, wenn man bei Inspektionen (Ausgleichskette spannen) den Deckel am Kabel baumeln lässt o.Ä.
Bei mir wars eben ein schlecht verlöteter Kontakt plus Deckel am Kabel baumeln lassen.
Hat dann nach der Inspektion komisch rum gezickt (wie bei dir!) und 150 km von daheim war Schluss.

Viel Glück und... DU SCHAFFST DAS!!

rumblejunkie hat geschrieben:Danke dir!

Also Ich kam nicht zum Kerzen anschaun. Hab jetzt ne halbe Stunde gewartet und sprang gleich an. Hielt ca. 800 Meter. An der Ampel ging sie wieder aus. Sprit kommt aber durch.

mit Elektrik haben diese Symptome nichts zu tun

das ist eindeutiges Spritproblem
die 800m reichen um die Schwimmerkammer leer zu saugen
entweder ist der Zulauf zur Schwimmerkammer behindert
oder die Schwimmerkammerbelüftung zu
oder die Tankbelüftung zu

Komisch. Aber wie gesagt, Vergaser wurde gereinigt, alle Schläuche überprüft etc.. Ich bin mit meiner Freundin hinten drauf 21 km ohne murren gefahren - nachdem das Zündkabel gewechselt war.. und dann kam das eben mit den 800 Meter..

Moin, ich tip ja immer och auf Rost oder ähnliches im Tank, der Ansaugstutzen zu setzt. Dafür spricht das Ausgehen nach einer belastungsabhängig schwankende Strecke und auch das beim Transport vom "normalen" abweichende "rütteln"..........

leuchte mal den Tank gründlich aus.....

Grüße aus Bärlin, Bernhard

Ich hatte das auch schon ohne Tank mit Flasche und Benzin drin am Lenker! Ging auch einfach aus.

rumblejunkie hat geschrieben:Ich hatte das auch schon ohne Tank mit Flasche und Benzin drin am Lenker! Ging auch einfach aus.

Hatte die Flasche auch eine "Tankbelüftung"?

Gruss Steffen

Ja. Hab ein Loch reingemacht. Ca 6mm groß.

Edit:
Ich hab ja nen neuen Benzinfilter rein. Benzin wird angesaugt und wenn der Motor ausgeht sind die Schwimmerkammern voll.
Ich schau heut nochmal nach den Schalterkabeln. Kupplung, Deko und Ständerschalter. Auch die Limakabel.