KahlBig hat geschrieben:Aber hat die Benzinpumpe wirklich was damit zu tun?
Nicht die Pumpe, aber der Schlauch ... sitzt der nicht richtig, ist porös oder beschädigt, zieht der Gaser dadurch Luft.
Gerade weil der Gaser bei Lars war, sollte es an was anderem liegen. So werden alle anderen Möglichkeiten wie verschlissene Kerzen, kaputter Unterdruckschlauch und alles was sonst geschrieben wurde (außer das mit der Membrane, hätte Lars sicher gemerkt) wahrscheinlich. Alle Punkte nacheinander abarbeiten und sei es nur um sie als Fehlerquellen auszuschließen.
Edit: Einstellen kannste nicht viel ... von außen nur Leerlaufgemisch und Drehzahl, sonst Nadeln umhängen, Schwimmerstand einstellen und andere Düsen verbauen. Mehr ist nicht.
Big1 "die Dreckschleuder" SR41 '89 /umgebaut
Big2 "die Schöne" SR42 '90 /neu aufgebaut
Big3 "Brot und Butter" SR41 '88 /fährt
Hey Basti,
ich kann mich noch erinnern, dass wir beim Eifelsommer festgestellt hatten, dass einer der Schläuche doch porös war.
Hast Du den inzwischen getauscht?
Also, Falschluft zieht sie keine, der Unterdruckschlauch ist auch in Ordnung und sitzt richtig.
Kerzen hab ich mir eben angeschaut und werde sie jetzt einfach mal tauschen.
Trotzdem Komisch, dass die Sympotme nur in den letzten beiden Gängen Bergauf bzw. im Fünften unter Volllast auftreten.
Wo die Reifen nicht mehr greifen, müssen die Rasten tasten!
Werde ich mal versuchen.
Habe eben auch nochmal Knackis Tip mit dem Gaszug verfolgt, der geht bis zum Anschlag.
Hat das LLG eigentlich Auswirkung auf den Volllastbereich?
Wenn nein müsste ich ja die Hauptdüse oder den Sitz des Klips an der Düsennadel(?) ändern oder?
Aber dann stellt sich mir die Frage warum sie vor der Gaserrevision mit den gleichen Einstellungen, ausgenommen des LLG, nicht diese Probleme hatte.
Naja Versuch macht klug und ich werde das Morgen mal mit dem Luffi versuchen oder mal den choke ziehen unter Vollast.
Wo die Reifen nicht mehr greifen, müssen die Rasten tasten!
Also würde es ausreichen wenn ich den Schnorchel im warmen zustand ziehe und hätte mein Ergebnis?
Kann ich auch den choke unter volllast ziehen oder hätte das keine Aussagekraft?
Wo die Reifen nicht mehr greifen, müssen die Rasten tasten!
na son bisschen
der Choke lebt vom Druckunterschied vor und hinter der Drosselklappe
und wenn die auf Anschlag ist saugt es kaum Sprit aus der Choke Düse
ich vermute mal das deine Fuhre vor der Gaser Revision durch den hohen Benzinstand fetter lief als zZ
wenn du nun den Gummirüssel raus nimmst wird durch das strömungsungünstige Loch im Blechdeckel die Luftmenge reduziert
der Spritanteil bleibt aber gleich
dadurch wird das Gemisch ohne Gummirüssel fetter
probiere es halt aus, mehr wird dir nicht bleiben
oder du machst es wie ich und setzt dir ne Lambda Sonde in den Krümmer
nicht raten
messen
Aynchel aus Meddersheim
_____________________________________________________________________________________________________________
ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
So Probefahrt gemacht...
Auf ebener Autobahn läuft sie ohne Veränderung ohne Probleme 160km/h (höher hab ich sie in der 20er Zone net drehen wollen, aber da wäre noch was gegangen) Lediglich beim Gaswegnehmen hat sie nen leisen Knall (kein Patschen) von sich gegeben. Ebenfalls hatte sie wieder ihren Ruckler als ich dann aufs Gas gegangen bin, fühlte sich so an als hätte sie kurze Zeit keinen Sprit?...
Bergauf ohne Veränderung 110
Bwrgauf mit Choke 115, aber für mich jetzt kein besonderer Unterschied veststellbar.
Bergauf ohne Schnorchel im Luftfilter 115, hier fühlte sie sich aber schon in den kleineren Gängen ruhiger an.
Ohne Luftfilter konnte ich aus Ermangelung an Zeit nicht testen...
Bin jetzt aber auch mehr als mit meinem Latein und zur Zeit mit meiner Lust am Ende...
Ich versteh es einfach nicht warum sie bergauf nicht will...
Wo die Reifen nicht mehr greifen, müssen die Rasten tasten!
