ich habe ein Problem mit meiner DR 750 (also 41er).
Wie so oft wende ich mich wegen einem ausbleibenden Zündfunken an euch im Forum.
Kurz zur Vorgeschichte (ich versuche mich kurzzufassen
):Nach einigen Arbeiten an meiner damals erstandenen Big habe ich eine Testfahrt gemacht und war bereit für den TÜV.
2 Wochen später wollte ich am Abend vor meinem TÜV-Termin noch einen letzten Check machen.
Leider Sprang sie nicht an. Diagnose: kein Zündfunke.
Die Big stand zwischendurch nur in der Garage.
Naja... nachdem ich mich hier eingelesen habe, kam der Verdacht schnell auf die Lima.
Ein komischer Effekt, mal war der Zündfunke da und mal wieder weg.
Also wohl ein Kabelbruch. Diese sahen tatsächlich spröde aus.
Daraufhin habe die Lima ausgetauscht. Leider wollte ich lieber eine neue Lima und habe mich zu einem Kauf bei Ebay hinreißen lassen.
Nach ewiger Suche kam ich darauf, dass sich problemlos Drehzahlen über 2k realisieren ließen. Unterhalb dieser Grenze lief Sie garnicht.
Der Effekt ist bei HRT beschrieben, der Artikel war also falsch angegeben.
Ergo konnte ich von der gekauften Lima nur die Kabel behalten und habe die alten Komponenten und den neuen Kabelstrang verwendet.
Teure Kabel
Leider gab es weiter keinen Funken.
Daraufhin habe ich bei Motek einen Impulsgeber bestellt und angebracht. Endlich war der Zündfunke wieder da!
Da ich das Wochenende keine Zeit hatte, stand die Big 5 Tage.
Ich habe wirklich garnichts verändert und trotzdem ist wieder kein Zündfunke da.
Gemessen: Wiederstand des Impulsgbeber zu hoch (550kOhm / Intervall laut Bollertante 175-285kOhm).
Der Rest der Lima passt.
Jetzt mein Hilferuf... was kann das sein?
Gibt es irgendetwas, dass den Impulsgeber beschädigen kann?
Wieso passiert da etwas obwohl die Maschine steht?
Soll ich den Impulsgeber wieder ausstauschen oder knallt er mir immer wieder durch?
Viele Grüße,
Malte
