Nun meine erste Frage. Fange an alle Teile zu reinigen und anschließend aufzuarbeiten. Also strahlen und pulvern oder lackieren.
Der Tank hat leider schon ein paar Roststellen. Bin nun am überlegen ein wenig Rostumwandler zu benutzen, danach ein wenig schleifen und Teilbereiche nachzulackieren.
Oder einfach so lassen?
Zuletzt geändert von Schimon am 17.09.2021, 06:00, insgesamt 1-mal geändert.
moin auch
ein guter Sandstrahler bekommt das hin aber die meisten sind einfach Haudrauf Strategen
da besteht die Gefahr das man ihn beim Sandstrahlen durchschießt
ich würde die Stahlbürste auf die Flex machen und sachte dran gehen
um den dann zu Phospatieren
innen ist es bestimmt auch notwendig
Aynchel aus Meddersheim
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
Iss eh eine schlechte Wahl, er schluckt Leistungen
Es sei denn man baut zwei Töpfe an
neu gibts den Sebring, der dürfte etwas leiser sein
am besten laufen Hayabusa oderTL1000 Töpfe
Aber da muss man das Adapterrohr selbst bauen
Aynchel aus Meddersheim
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
Aynchel hat geschrieben: ↑16.09.2021, 11:16
Gibt es den noch neu ?
Iss eh eine schlechte Wahl, er schluckt Leistungen
Es sei denn man baut zwei Töpfe an
neu gibts den Sebring, der dürfte etwas leiser sein
am besten laufen Hayabusa oderTL1000 Töpfe
Aber da muss man das Adapterrohr selbst bauen
Nein. Kann so einen gebrauchten bekommen. Wie sind denn die Erfahrungen in Verbinung mit dem HRT Leistungskrümmer?.
Kleines Drehmomentplus durch die eher dünne Wandstärke. Dadurch kühlt das Abgas schneller aus und kann die Ventilüberschneidung besser ausnutzen. Sonstige Vorteile gegenüber original: rostet nicht und ist lang genug für Einzeltopf.
Abgesehen davon, dass der Laser Leistung frisst: das ist mit Abstand der hässlichste Topf den man aus dem Big-Zubehör dranschrauben kann.
Alles lief perfekt nach Plan... Aber der Plan war Kacke.
Eintopfquäler hat geschrieben:Er krümmt die Leistung.
Kleines Drehmomentplus durch die eher dünne Wandstärke. Dadurch kühlt das Abgas schneller aus und kann die Ventilüberschneidung besser ausnutzen. Sonstige Vorteile gegenüber original: rostet nicht und ist lang genug für Einzeltopf.
Abgesehen davon, dass der Laser Leistung frisst: das ist mit Abstand der hässlichste Topf den man aus dem Big-Zubehör dranschrauben kann.
Das ist ja Geschmackssache. Zeitgemäß würde ich sagen!
Von den Plug&Play Töpfen gefällt mir der Laser noch am besten.
Den neuen Sebring vom Hessler hatte ich auch mal dran, sieht super aus und Leistung passt, leider ziemlich laut.
GPR hatte ich früher mal dran - Klang mit beiden Killern mäßig (Lautstärke weiß ich nicht mehr, das war lang vor der riesen Debatte), wenn man den vorderen raus macht illegal wenn auch unsichtbar und die Wolle brennt noch schneller raus.
Marving und wie die ganzen ebay Töpfe noch heißen sollen wohl leistungs- und lautstärkemäßig schlecht sein.
Ich fahr an der 43er inzwischen wieder original, schön gestrahlt und frisch lackiert siehts ganz gut aus und ich hab meine Ruhe und ein reines Gewissen. An der 41er ist der Laser für mich der beste Kompromiss - original gibts nicht mehr, passt optisch dran, nicht so laut und mit bisschen weniger Spitzenleistung kann ich leben, die ist eh nicht zum heizen.
Von daher - wenn du einen guten gebrauchten Laser + HRT Krümmer bekommen kannst und nichts "fremdes" anpassen willst/kannst würd ich zuschlagen.
Ich meine mir wären immer mal wieder welche um ca 180€ übern Weg gelaufen. Ohne danach zu suchen allerdings.
Und dann kommts natürlich noch auf den Zustand an.
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Zuletzt geändert von Bigfoot am 16.09.2021, 18:44, insgesamt 1-mal geändert.
Aynchel hat geschrieben: ↑16.09.2021, 17:24
Ich tendiere zum TL1000 Topf
Aber sei ehrlich: Hübsch ist was anderes. Wenn mir nur endlich mal wer den zweiten Laser verkaufen würde. Einer liegt schon rum.
Nen alten Sebring hätt ich noch über.
Roland aus Bonn Wer nicht schraubt - fährt nicht richtig
Der "alte" Sebring war auch nicht schlecht und sogar vergleichsweise leise. Hatte so einen an meiner Ex-650er, gab keinen besseren. Würde ich mir auch an die Big bauen! Einziger Nachteil: schwer war das Ding.
An meiner Ex-Big hatte ich den Arrow mit dem Riesenloch. War von vorn bis hinten geil, dafür würde ich sogar den HRT-Sebring tauschen.
Die Geräuschkulisse vom Arrow war so apokalyptisch, dass ich sogar von den MX-Fahrern angeglotzt wurde als ich mit dem rumble mal an der Crosstrecke beim Flughafen war.
HRT kann übrigens auch eine Doppelanlage mit Sebring Phantom bauen und eintragen lassen; fährt der SRB auch selbst an seiner gelben Rallyebig.
Alles lief perfekt nach Plan... Aber der Plan war Kacke.
Bigfoot hat geschrieben: ↑16.09.2021, 18:44
GPR hatte ich früher mal dran - Klang mit beiden Killern mäßig (Lautstärke weiß ich nicht mehr, das war lang vor der riesen Debatte), wenn man den vorderen raus macht illegal wenn auch unsichtbar und die Wolle brennt noch schneller raus.
Hallo zusammen,
diese Tatsache hat Roland und mir beim Rheinland-Stammtisch mal den Lacher eingebracht:
Ein Stammtisch-Kollege sagte gerade sinngemäß 'Ich weiß auch nicht, wo die Dämmwolle aus meinem GPR geblieben ist!' In diesem Moment betreten Roland und ich mit unseren bereits leicht ergrauten Bärten den Gastraum ...
Schöne Grüße, Bambi
\'Find me kindness, find me beauty, find me truth\' (Dreamtheater \'Learning to live\')
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