Verlauf der Restaurierung

[Bambi]

Hallo Laccamira,
zum Ölverbrauch: auf der Autobahn habe ich mich mit Miss Marlboro immer auf wenig mehr als 5.000 U/min beschränkt (bei der SR 41 etwa 115 - 120 km/h). Darüber fängt sie nämlich das Ölsaufen an. Lt. Aynchel und anderer Experten entsteht bei hohen Dauerdrehzahlen zuviel Druck im Kurbelgehäuse und das Öl verduftet in Richtung Luftfilter ... Zwischenspurts um sich aus Verkehrssituationen frei zu fahren sind natürlich immer drin.
Schöne Grüße, Bambi

[advancer]

Ach, ihr habt das nur nie richtig verstanden. Das ist ein Feature! Ab 5000upm wechselt die Big in den 2-Takt Modus, da muss das Öl mit dazu. Darum auch dieser unerwartete Leistungspunch.

advancer

[Aynchel]

Ich bin mittlerweile der Meinung das der LuFi einfach zu klein für den mächtigen Einzelhubraum ist.
Dazu kommt das der Ölabscheider im ZyKopf einfach zu klein ist
Bei meinem GuzziGespann wird dazu das Oberrohr vom Rahmen genutzt.
Bei hohen Dauerdrehzahlen ist der Unterdruck zwischen Lufi und Gaser einfach sehr groß und das saugt an der Motorentlüftung.
Deshalb nehme ich mittlerweile die Motorentlüftung aus dem Lufikasten raus und schliesse sie mit einem Schaumstofffilter ab.

Auf den 4,5tkm der letzen Tour hat sich die 650er so wenig Öl genommen, daß man das am Schauglas kaum sieht.

[Aynchel]