Interessengemeinschaft DR-BIG

Projekt Dicke Trulla

Himmel ist der dreckig. Schraubermeister Aynchel sagte Zahnbürste und Bremsenreiniger..., aber nicht mehr heute .

Nehme sehr gerne Tipps und Tricks an. Gibt es irgendwo einen Komplettsatz Edelstahlschrauben? Die ollen, zerfressenen Dinger schraube ich da nicht mehr rein . Ich sollte mir zur Gewindepflege passende Gewindeschneider besorgen, so verranzt und zugerostet wie die sind...
Hamerit habe ich auch da, geht ja auch direkt auf Rost


Hammerit kannst du vergessen, äußerlich sieht es gut aus, unten drunter gammelt es weiter.

Den Vergaser, und nicht nur den, sondern alles was mit Fett versaut ist, kannst du super mit Zahnbürste, Pinsel und Benzin reinigen, günstiger geht es nicht.

Hein hat geschrieben:.......... Gibt es irgendwo einen Komplettsatz Edelstahlschrauben? Die ollen, zerfressenen Dinger schraube ich da nicht mehr rein ...

http://www.dr-big-shop.de/BIG_Vergaser_755.html

Hein hat geschrieben:.......... . Ich sollte mir zur Gewindepflege passende Gewindeschneider besorgen, so verranzt und zugerostet wie die sind...

mit Voooorsicht zu geniessen

Ich finde das KLASSE und drücke die Daumen dass sie bald wieder läuft! Aber ich bin fest davon überzeugt das Du das hinkriegst
und das unsere Herren Dir mit Rat und Tat zur Seite stehen.

flotteLotte hat geschrieben:..........Gibt es irgendwo einen Komplettsatz Edelstahlschrauben? Die ollen, zerfressenen Dinger schraube ich da nicht mehr rein . Ich sollte mir zur Gewindepflege passende Gewindeschneider besorgen, so verranzt und zugerostet wie die sind...

A2 Schrauben, auch in Kleinmengen, gibts zB hier https://www.wegertseder.com/index_prod.asp

am besten während der Demontage alle Schrauben messen und direkt eine Stückliste anlegen
aber Roland hat mit seiner Warnung zu A2 Schrauben schon vollkommen recht
sie sind nicht so fest wie Stahlschrauben in 8.8er Güte
und vor allem sind sie nicht elastisch
ein mal gedehnt bleiben sie gedehnt
bei alle, was wirklich etwas festhalten soll, würde ich auf A2 verzichten

und gleich 3 von solchen Kleinteileregalen anschaffen und einsortieren

http://www.ebay.de/itm/Allit-VarioPlus- ... 8733&rt=nc

Gewindeschneider gehören in jeden gescheiten Haushalt

http://www.ebay.de/itm/BGS-Gewindeschne ... 485a9656e3

Aynchel hat geschrieben:quote="Hein"].......... Gibt es irgendwo einen Komplettsatz Edelstahlschrauben? Die ollen, zerfressenen Dinger schraube ich da nicht mehr rein ...

http://www.dr-big-shop.de/BIG_Vergaser_755.html

quote="Hein"].......... . Ich sollte mir zur Gewindepflege passende Gewindeschneider besorgen, so verranzt und zugerostet wie die sind...[/quote]

mit Voooorsicht zu geniessen[/quote]

Man man Aynchel, der liebe Hein hat das geschriebene von der Lotte übernommen, und nur zu Hammerit und Gaserreinigung Stellung genommen

So. Dann hole ich mir auch mal eine Tüte Chips, lehne mich zurück und genieße die Show

Und schön auf die Materialverträglichkeit achten!

Ich kenn da einen, der hat mal hübsche Edelstahlschrauben in Alu gedreht um dann -paar Monate später- fest zu stellen, dass die Schrauben "irgendwie festgebacken" sind.


Zu den Edelstahlspeichen kauf gleich paar hübsche Kabelbinder ein. Mit denen sichere die Speichen zusätzlich in der Mitte = zusammen binden. Das verteilt entstehende Spannungen etwas.

yep, kannich ein lied von singen.

nachem vor einiegr zeit 2 speichen meinten, abhauen zu muessen aus meinem vorderrad,
hab ich die beim einspiecher richten lassen.
er hat alle speichen gecheckt, ich nochmal, alles super ,2 neue und gut.

letzte woche sind wieder 3 speichen rausgefallen,.
das gewinde hat sich aufgeloest, man kann die wieder zusammenstecken
und nichts haelt.

jetzt kommt ein neues rad dran.

uwe

am besten während der Demontage alle Schrauben messen und direkt eine Stückliste anlegen

ähm...

wie mißt man Schrauben??

Mit einem Messinstrument.

Hallo,
Durchmesser der Schraube, z.B. Durchmesser 6mm=M6 etc.
Länge vom Schaft ohne Kopf= Schraubenlänge

http://www.befestigungsfuchs.de/blog/sc ... ig-messen/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mit einem Messschieber
http://de.wikipedia.org/wiki/Messschieber

Durchmesser des Gewindes. In der Regel Metrisches Gewinde. Misst du einen øvon 5mm , hast du M5
Dann die Länge von Unterkannte Kopf bis Ende Gewinde

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... CEsQrQMwDg

Im Bild Die Maße l und d, der Rest ist durch die DIN festgelegt.

Und eine Liste, welche Schraube wo hin gehört ist seeeeehr hilfreich

Ich pack alle in Brotbeutel, zu jedem Bauteil einer.

Der Antrieb und Kopfform der Schrauben ist egal? Da gibt es doch noch mit und ohne Flansch. Auch egal?
An der Big sind alle Schrauben metrisch?

Fragen über Fragen... Lotte im Neuland

flotteLotte hat geschrieben:Der Antrieb und Kopfform der Schrauben ist egal? Da gibt es doch noch mit und ohne Flansch. Auch egal?
An der Big sind alle Schrauben metrisch?

Die Japsen haben alles verbaut, was im Baukasten zu finden war. Zöllige Schrauben waren leider gerade aus.
Dafür gibt es ein paar wenige Feingewinde

Viel interessanter: Was steht oben drauf? "Nichts", "4" oder "7"?
(Kleiner Tipp: "7" soll "irgendwie fester" bedeuten und ist im europäischen Normraum mit "10.9" zu übersetzen. Die anderen kannst Du durch 8.8er ersetzen. Der Baumarkt liefert Dir irgendwas, besorg Ersatz lieber im Fachhandel. An der ein oder anderen Stelle kommt es schon drauf an, dass die Dinger halten.)

Naamds.

I.d.R. hat jede „Innensechskantschraube Bauer und Schaurte“ (Stahl verzinkt) mind. die Festigkeitsklasse 8.8, d.h. 640N/mm² Zugfestigkeit.
Die Festigkeitsklassen sind am Kopf eingeprägt. A2 oder A4 kannste für Dekozwecke nehmen, nicht für tragende Verbindungen.

Viel Erfolg beim Auf-/Umbau !

Gruss und Kuss,
der Julius

Nachtrag: Die kleinen Konstrukteure aus Japan verbauen gerne Schrauben der Reihe 2 (kleinere Schlüsselweite, bei M6 8mm anstelle von 10mm), zudem haben die Schrauben durch den Flansch die Unterlegscheibe quasi "angepresst". Zudem sehen sie grazieler aus.
Was ich bei einem meiner Mopeten gemacht habe: Alle Schrauben die noch was taugen gereinigt und zum Galvanisierfachbetrieb geschafft. Der hat für kleines Geld (ca. €30) die Schrauben wieder chic gemacht.

Roland hat geschrieben:

Viel interessanter: Was steht oben drauf? "Nichts", "4" oder "7"?

Und hier noch eine Übersicht über alle möglichen Drehmoment (und einiger Schrauben) an der BIG.
Irgendwann werde ich die Schraubengrößen nachreichen.

So, weiter geht's...

Nachdem heute am ersten Ferientag meine Große spontan Lust hatte, mir beim Schrauben zu helfen, ging es voll motiviert ans Werk



Jedoch....
desto mehr runter kam, desto desolater zeigte sich der Gesamtzustand, an Stellen, wo ich Hammerit vergessen kann




Also, aleja iacta est!!! Der Rahmen geht zum lacken , ich habe absolut keine Ahnung, ob ich den ganzen Trupp wieder zusammen bekomme und noch weniger, ob ich das bis zum Jahrestreffen schaffe, aber die Entscheidung steht! Wer mich kennt weiß, das ist dann in Stein gemeißelt. Also los! Auftrag an den Schrauberlehrling: Schraub alles ab, ALLES!



Hat sie gemacht




Tote gab es zwei:





Die Hinterradbremse hat glaub ich noch die erste Bremsflüssigkeit



auch der Rest sieht sehr vielversprechend aus



Am Ende des Tages sah es dann so aus:



Als nächstes kommt der Krümmer und Endtopf runter und dann der Motor, ich hab noch keine Ahnung wie

Ach das wird schon. Und wenn nicht gleich dann eben jetzt.
Ich würde meine Hilfe auch mal anbieten für irgendwelche Hilfsjobs. Bin allerdings ab übermorgen bis Anfang Mai relativ weit weg (USA). Aber wenn es im Mai / Juni irgendwie klemmen sollte. Einfach mal melden.

...mal gespannt das Basteln und Scharauben aus der Ferne bewundern

...noch gespannter auf das Ergebnis

Motor raus wird lustig
aber hast ja Seile und Rollen
das gibt ein prima Flaschenzug
und die Betondecke hält das