Donna und ich versprachen uns in die Hand: "Auf dem nächsten Treffen stehen wir mit unseren eigenen BIGs!"
Nun, gekauft waren die beiden Kräder Sonntag, bzw. Dienstag nach dem Treffen
. Eine Ehrenrunde über den Schwarzwald haben wir auch schon gemeinsam gedreht, aber die beiden Dicken piffen aus dem letzten Loch 
. Fehlzündungen, Elektrikprobleme, feste LKL, hängende Gaszüge...Um bis zum Treffen fertig zu werden sollte man sich mal um einen geeigneten Schrauberplatz kümmern. Da ich mich ja mit Respekt vor den ganzen Superschraubern hier verbeuge, denke ich, es ist auch mal schön, einen kleinen Restaurationsthread eines Greenhörnchens zu erstellen
Okay, soweit, so gut
, rein in die gute Stube
Ich hätte nicht gedacht, dass Batteriesäure soviel Unfug anstellen kann
Erstmal muss das ganze Gelumpe ab. Ich muss an den Vergaser, die Schwinge neu lackieren, den Krümmer, den Endtopf. Rost am Rahmen sollte entfernt, bzw. überstrichen werden...
Fangen wir mit dem Batteriekasten an. Man!! Was da alles dranhängt
und natürlich ist die letzte Schraube Matsch! Egal, bleibt der Regler erstmal dran
Nun arbeiten wir uns zum LuFiKasten vor. Der ist schnell lose, aber raus will er nicht. Nun gut, den kriege ich raus, wenn ich die Schwinge draussen hab. Stehen wir nun vor dem Vergaser. Ehrfürchtig, man hat ja schon so viele fluchen hören... Ging aber dann ganz einfach.
Himmel ist der dreckig. Schraubermeister Aynchel sagte Zahnbürste und Bremsenreiniger..., aber nicht mehr heute
. Nehme sehr gerne Tipps und Tricks an. Gibt es irgendwo einen Komplettsatz Edelstahlschrauben? Die ollen, zerfressenen Dinger schraube ich da nicht mehr rein
. Ich sollte mir zur Gewindepflege passende Gewindeschneider besorgen, so verranzt und zugerostet wie die sind...Hamerit habe ich auch da, geht ja auch direkt auf Rost
.Bald geht es weiter
. Hatte die 42er nicht auch einen Choke-Zug mit Hebel am Lenker statt der Stange am Vergaser?
