Interessengemeinschaft DR-BIG

flotteLotte hat geschrieben:
Als nächstes kommt der Krümmer und Endtopf runter und dann der Motor, ich hab noch keine Ahnung wie

Ganz einfach: Wenn das Dickschiff eh nackig ist und alles bis auf der Motor entfernt wurde, entfernst du alle Schrauben von Motor und Rahmen, bis auf die zwei langen Gewindestangen vorne und hinten.
Anschließend legste den Rahmen mitsamt Motor auf die rechte Seite, entfernst die langen Gewindebolzen und hebst den Rahmen nach oben vom Motor runter. Und damit der Motor nicht auf den harten Pflastersteinen auftickert, legste ein altes Kissen drunter...
Das schaffen auch Lehrling und Geselle...

Gruß: Willi..., hat das zwar noch nicht gemacht, aber so müsste es funzen...

hey..

und ich glaube zu wissen, wo noch ein passender kabelsatz liegen könnte..

gruß staubig.

Da hat er recht!

Servas

Big Willi hat geschrieben:Ganz einfach: Wenn das Dickschiff eh nackig ist und alles bis auf der Motor entfernt wurde, entfernst du alle Schrauben von Motor und Rahmen, bis auf die zwei langen Gewindestangen vorne und hinten. Anschließend legste den Rahmen mitsamt Motor auf die rechte Seite, entfernst die langen Gewindebolzen und hebst den Rahmen nach oben vom Motor runter. Und damit der Motor nicht auf den harten Pflastersteinen auftickert, legste ein altes Kissen drunter...
Das schaffen auch Lehrling und Geselle...
Gruß: Willi..., hat das zwar noch nicht gemacht, aber so müsste es funzen...

Jau, muss geh'n. Auf die Weise hatten wir sogar den Motor der unseligen Yamaha TX 750 rausgeschüttelt. Die lag am Bretterboden, irgendwann ein dumpfes Poltern und wir konnten den Rahmen wegheben.

Grundsätzlich find' ich euer ganzes Projekt Dicke Trulla bewundernswert. Trotz bescheidener Mechanik-Kenntnisse einfach drüber herfallen, Lörning bei Tuing, ab und zu geht a bissl was schief, durchatmen und weiter geht's. Irgendwann sitzt ihr auf den Trulla's, unter euch tuckern ruhig die Motoren und das Gefühl, jetzt kann euch kaum noch einer was erzählen ist mit Worten nur unzulänglich zu beschreiben. So wie da, XT 600.

Verzweiflung:


Freudeplatzend Herz:


An liab'mn Gruß vom Frühstückstisch

sittich hat geschrieben:......Lörning bei Tuing........ ab und zu geht a bissl was schief, durchatmen und weiter geht's. .....

Lernen durch Schmerzen
Motivation durch Entsetzen

mein Lieblingsmotto in der MA Führung

So, weiter im Programm, schließlich haben wir noch ne stramme Strecke vor uns

Heute gab es einen OP Tisch aus dem Hause Polo. Sagenhaft, den hätte ich mir schon früher holen sollen



Eigentlich wollten Johanna und ich nur das neue Ding ausprobieren, damit wir das Mopped aus dem Weg räumen können. Der Raum gehört eigentlich meinem alten Herrn und der beschwerte sich, er könne nicht Rad fahren, weil er sein Rad nicht putzen kann.
Dann fragte mich meine Tochter mit strahlenden Augen, was denn heute alles abkommt...
Nun... feel free

Wir machten uns dann an die Arbeit.
Johanna demontierte Tachoamatur, Vorderrad und Gabelholme, sowie Lenker und obere Gabelbrücke. So ein Hakenschlüsseldings muss ich mir noch kaufen...
Ich versuchte mich mal vorsichtig an den Krümmerschrauben. So verrostet wie das ganze Gelersch ist, habe ich mich schon wieder auf Tote eingestellt und vorsichtshalber einen Gewindeschneidsatz und ordentliche Metallbohrer gekauft. Nun, wenn man einen Schirm mitnimmt regnet es ja auch nicht. Gingen beide butterweich auf , alle anderen Endtopfschrauben auch, manche zu weich



Da sich Krümmer und Endtopf wohl nie wieder trennen lassen (ausser mit der Flex ), versuchten wir den ganzen Krümmer plus Endtopf auszubauen. Ohne Hinterrad, Lufikasten und Federbein ging das auch.



Da die Schwinge nun so lieblos da rumhing war klar, die muss nun auch noch runter. Ging ohne Probleme, habe nur kurz die Luft angehalten, ob der Schwingenschleifschutz noch heile war. Naja, heile ist anders...



Hauchdünn und eingerissen, alles voller Kettenschmer. Ist die Schwinge nun noch heile, oder nicht

Eine große Portion Bremsenreiniger später...

Ja, nur oberflächlich angekratzt!!!


Damit war die Laune bestens. Tagesziel weit übertroffen . Nun noch die Werkstatt aufräumen, damit mein alter Herr sein Rennrad putzen kann



Weiter geht es nach den Osterferien

Servas

flotteLotte hat geschrieben:Ich versuchte mich mal vorsichtig an den Krümmerschrauben. So verrostet wie das ganze Gelersch ist, habe ich mich schon wieder auf Tote eingestellt und vorsichtshalber einen Gewindeschneidsatz und ordentliche Metallbohrer gekauft. Nun, wenn man einen Schirm mitnimmt regnet es ja auch nicht. Gingen beide butterweich auf , alle anderen Endtopfschrauben auch, manche zu weich

Beim Montieren des Krümmers bitte Kupferpaste auf die Gewinde klatschen. Dann gibt's diese Sorgen in Zukunft nimmer.

Gruß von daham

schön schön

haste die Gabelstopfen los gedreht
bevor Du die Gabel gezogen hast ?
im ausgebauten Zustand ist das immer so ne Murkserei

ich mach das immer in der Reihenfolge:
obere Gabelbrücke lösen, denn die hemmt das Gewinde
Gabelstopfen lösen
untere Brücke lösen
Feinöl in die Klemmungen
und dann die Gabel ziehen

na klar!!


wie gut, daß die untere Gabelbrücke noch drin ist...

Größter Respekt.....
Ich hätte mir mit großer Wahrscheinlichkeit schon irgendwas an den Kopf gehauen....du bist ein Knaller, mein scharfer Hase......

wenns weiter geht steck sie zum aufmachen halt noch mal rein
besser als im Schraubstock alles zu vermacken

flotteLotte hat geschrieben: na klar!!


wie gut, daß die untere Gabelbrücke noch drin ist...

weisste schon wo du gestrahlt und lackiert bekommst ?
hast doch nen fähigen Autoschrauber
frag den mal war in der Nähe ist

sittich hat geschrieben:Servas....Beim Montieren des Krümmers bitte Kupferpaste auf die Gewinde klatschen. Dann gibt's diese Sorgen in Zukunft nimmer.

Gruß von daham

Irgendwann wird das Thema sicher mal endgültig geklärt sein.....
Bis dahin verweise ich auf den Fred und bitte um Mitarbeit.

jetzt erfinde mal bitte keine Märchen
seit Jahrzehnten macht man CU Paste an Kerzengewinde sowie sonstige Schrauben am ZyKopf und da frisst sich auch nichts auf

Kupferpaste an Radbolzen, Zündkerzen und sonstiges Eisengeschraubse
haben wir schon 1969 gemacht und mach mer heute noch. Hab noch kein Rad
verloren

GoEast.....Methusalem

Gumorgen

matzejochen hat geschrieben: Irgendwann wird das Thema sicher mal endgültig geklärt sein.....
Bis dahin verweise ich auf den Fred und bitte um Mitarbeit.

Ajo, jetzt seh' ich erst: Der Schädel ist stehbolzenlos und das wusste ich nicht. Ich ging wohl von hochmodernen Konstruktionen wie der da aus



'tschuldigung aber danke für den Tipp
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Aynchel hat geschrieben:
jetzt erfinde mal bitte keine Märchen
seit Jahrzehnten macht man CU Paste an Kerzengewinde sowie sonstige Schrauben am ZyKopf und da frisst sich auch nichts auf

Ä --- jau ich ja auch. Jemfall bin ich jetzt total verunsichert und folge ab jetzt dem Rat unseres stets betrunkenen Hausmeisters von Nebenhaus: Bester Korrosionsschutz ist Batteriesäure. Prost!

Gruß von z'haus

Sehr geil Lotte!

Wenn du noch zwei Hände brauchst sag Bescheid, ich komm dann mal rum!

...zum Strahlen von "klein Teilen" hätte ich mal eine alternative anzubieten. Vorhandene alte Betonmischmaschine nach Bedarf mit 1-2 Sack Strahl- oder Quarzsand - Körnung 1-2 mm füllen (gibt es im Baumarkt), alternativ geht auch 2-5 Eimer Basaltsplitt. Teile in der Trommel an den Mischwendeln mit Spanngurten oder Kabelbindern sichern. Startknopf drücken – zwei bis dreimal fertig.

Geht auch zur Tankreinigung.

Tankreinigung:
Tank mit gewaschenen Aquarium Kies ( ca. 2-3 kg) füllen. Tank in der Betonmischmaschine mit Kissen und Decken fixieren. Startknopf drücken - ein bis zwei mal fertig. Saubermachen.

Alles ohne und macht den Mischer sauber....

...Thermomix geht nicht...

Gruß