Interessengemeinschaft DR-BIG

Ne DR600 hatte ich auch mal, und momentan noch ne 90er DR650,
Man muss nur wissen wie dann klappst ganz gut

beide mögen nur halb warm nicht, da ist es egal ob du 15min trittst, oder sie 15min kälter werden lässt, also lieber keine hektik

Big Willi hat geschrieben:Da ist sie nicht die Einzige...

Willi..., schweigt jetzt besser...

Ich hatte mal eine XS650 ...

Handstart

Aynchel hat geschrieben:colabierend

man erkennt sie am unförmig dicken Oberschenkel ..

https://www.youtube.com/watch?v=_75wJEJoo0o

Sind das schon die lc4 Motoren ? Weil die sind ja der letzte Rotz.

Hallo Lotte,
da ich nichts mehr dazu gefunden habe: sollte die Dicke Trulla nicht in den ersten oder zweiten Stock der Schule Deiner Tochter? Was ist daraus geworden?
Schöne Grüße, Bambi

Ja Bambi, das stimmt. Zum Glück erst nächstes Jahr...
Bis Weihnachten muss sie die Arbeit fertig haben. Ich habe ihr den Doppelscheinwerfer, die Sitzbank und den Heckumbau überlassen. Das sollte sie noch in Eigenregie erledigen, aber es ist ja noch sooooooo viel Zeit... Ich bin gespannt
Natürlich werde ich Euch auf dem Laufenden halten

Dann warten wir mal geduldig auf den 3. oder 4. Advent

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ZC_bIKNx0Mo[/youtube]

Servas

flotteLotte hat geschrieben:Natürlich werde ich Euch auf dem Laufenden halten

Jo bitte, is' a bissl rar g'worden um dei' Erzählung

An liab'n Gruß von daham

nun, wo fange ich an....

Ich habe mir eine komplette Bremsanlage vorne einer ER6/ ER650A bei ebay geschossen.
Nun wollte ich sehen, ob der linke Bremssattel an die 41er passt. Erst kam die grosse Enttäuschung: die Bohrungen der Ankerplatte ist nicht identisch



Jedoch passt die Ankerplatte der BIG exakt in den Tokico Sattel



Da hab ich mich ja erstmal gefreut, jedoch kam die Ernüchterung schnell:
Die BIG Bremsbeläge passen nicht in den Tokico Sattel und die Tokico Beläge nicht auf die BIG Ankerplatte




Kann ich die Aufnahme des Bremsbelages an der BIG Ankerplatte kleiner fräsen (lassen)? Den Bremsbelag weiter aufbohren würde ich nicht machen, da ist kein ausreichendes Material vorhanden. Es fehlen knapp 3 mm (BIG 11,6mm; Tokico 8,9mm), oder gibt es da vielleicht eine andere Lösung???

Wenn es nicht geht baue ich erstmal die Pumpe der ER6 an meinen ausgeleierten BIG Sattel. Sollte ja auch schon eine Verbesserung bringen (schlimmer geht ja auch kaum )

der Bolzen, der die Beläge hält, ist in der Ankerplatte verschweisst
man könnte ihn heraus trennen und durch ein neues Drehteil ersetzen
aber dazu braucht es Maschinenstunden

den Bolzen händisch herunter zu feilen geht auch
wenn man mit ner Feile umgehen kann und will
bleibt immer noch der fehlende Rostschutz

hatten die ER6 alle einen Tokico Sattel ?
ich meine mal die hatten auch mal Nissin Sättel

Ich habe noch eine Frage...

Auf der ER6 Pumpe steht 5/8. Ist das das Hubvolumen? Wieviel hat die Original BIG Pumpe?
Die ER6 hat einen Doppelsattel vorne. Ein Tokicsattel ist vom Volumen geringer als der BIG Sattel, zusammen haben sie aber mehr Volumen.

Die neue Pumpe mit dem alten Sattel sollte gut gehen, die alte Pumpe auf einem (!) neuen Sattel sollte auch gut gehen. Aber nicht clever ist neue Pumpe mit nur einem neuen Sattel, oder? Ich würde den Bremshebelweg um die Hälfte reduzieren und somit wohl den ein oder anderen Überschlag riskieren, oder???

Könnt ihr mir folgen ?

Ich steh im Wald..

Mmmhhhh

Häufig bin ich ich ja auch kreativ und probiere einiges aus.
Ein zweiter Radsatz für die RT mit Conti TKC80 hat sich im Winter und Offroad bewährt - auch wenn Conti mir noch nicht mal bestätigen will das die Reifen nicht passen...
Hayabusa Endtopf an Big auch

Aber mechanisches Bearbeiten von Bremsbelägen und ähnlichen würde ich nur irgendwie in der Wüste machen um wieder eine Bremswirkung zu haben.

Auch wenn die Bremse eines anderen Motorrad Herstellers günstig war, würde ich hier doch eher den Originalsattel mal gründlich revidieren (mit neuen Dichtungen vom Motorradhersteller - auch wenn etwas teuerer). Denn wie sich diese bearbeitete Kombination in den Bergen verhält, wenn sie mal richtig heiss geworden ist - kann ich nicht vorhersehen.....

Olaf....eher Praktiker als Moralapostel

Mir wird, ehrlich gesagt, auch etwas mulmig, angesichts der Entwicklung dieses Themas. Beim Rumdoktern an der Bremsanlage hört der Spaß auf...


.

die 5/8" bezeichnet den Bremskolben Durchmesser, das sind 15,88 mm
Serie hat 1/2" gleich 12,70 mm
das bedeutet die neue Pumpe fördert mehr als die alte
Du hast also weniger Arbeitshub am Hebel bei gleicher Fördermenge
dadurch wird der Druckpunkt knackiger, aber die Feidosierung wird schwieriger
sollte für feinfühlige Hebammenhände kein Problem sein

Olaf hat geschrieben:.......Olaf....eher Praktiker als Moralapostel

sagt der Zertifizierungshengst vor dem Herrn

@Olaf: ich habe den Bremssattel mit den 40,-€ Dichtringen revidiert, Alles fluffig und poliert.
Ich möchte die Bremsanlage nicht umbauen, weil mir aus Geiz eine billige im Netzt zugelaufen ist, sondern weil die orginale mit der jetzigen Bremsleistung über kurz oder lang Selbstmord ist.
Ich könnte mir auch die Mühe machen, die originale Bremspumpe zu revidieren, denn da liegt mE das Problem. Aber auch damit wird immer eine mässige Bremsleistung, bzw. ein später, schwammiger Druckpunkt an der Originalbremse beschrieben

Nun habe ich die Möglichkeiten eine grössere Bremspumpe einzubauen oder einen kleineren Sattel. Da der Sattel nicht plug and play ist, werde ich mit der ER6 Bremspumpe auf dem originalen Sattel anfangen. Wenn das noch immer nicht den gewünschten Erfolg hat, werde ich die Aufnahme (!) des Bremsbelages an der originalen Ankerplatte verkleinern und den Tokico Sattel verbauen. Wenn das auch noch nicht reicht nehme ich Aynchels Lösung mit der grösseren Bremsscheibe und Adapterplatte.

Ich werde berichten...
(warte noch auf einen ER6 Bremshebel, der war schon abgebrochen... )

Aynchel hat geschrieben:Ich habe folgende Lösung
Bremspumpe der ER-6
Stahlflex von Fischer (Probrake)
HE (Grimeca) Sattel vom SRB
HE Adapter vom SRB
HE Scheibe 320 mm vom SRB
Gabel Stabi vom SRB
41 oder 43 er Rad,
jeweils mit Achsen Tacho Antrieb und Distanzen

Die Bremswirkung ist gut

Den Sattel würde ich heute nimmer nehmen
Er hat zu klein Beläge die schnell unten sind
der ER 6 Sattel wäre ein Versuch wert
an sonsten Brembo P4
oder einen 6 Kolben Tokico

Wieviele Kolben hat der grimeca Sattel? Doch auch nur 2, oder? Welchen Durchmesser haben die?

das ist ein 4 Kolben Festsattel, also ohne Gleitbolzen