Interessengemeinschaft DR-BIG

Servas

flotteLotte hat geschrieben:Ich könnte mir auch die Mühe machen, die originale Bremspumpe zu revidieren, denn da liegt mE das Problem. Aber auch damit wird immer eine mässige Bremsleistung, bzw. ein später, schwammiger Druckpunkt an der Originalbremse beschrieben.

Ich versteh' das nicht. Jede BIG mit der ich bisher herum'gurkt bin, hatte einen harten Druckpunkt und die Bremsleistung reichte auch beim Zweipersonenbetrieb auf steilen Alpenpässen bergab. Mit Stahlflex, eh klar.

Generell würd' ich auch die Finger vom Herumfeilen, -bohren usw. an Bremsen lassen. Ich weiß nicht, ob's der TÜV durchlässt, aber bei einem Versicherungsfall und einem schlauen Gutachter könnt' das ziemlich in die Hose geh'n, auch wenn's nur um einen Blechschaden geht. So viel ich weiß, geh'n solche Umbauten nur mit Ziviltechnikergutachten.

Gruß von daham

sittich hat geschrieben: Jede BIG mit der ich bisher herum'gurkt bin, hatte einen harten Druckpunkt und die Bremsleistung reichte auch beim Zweipersonenbetrieb auf steilen Alpenpässen bergab. Mit Stahlflex, eh klar.

Das hört sich an, wie ein Traum

Also auch ich muss sagen das ich mit der originalen bremsanlage der SR43 Ansich zufrieden bin. Sie tut was sie soll und hat einen sauberen krackigen druckpunkt.

Mein Vater hat sich vor 2 Jahren eine magura radial handbremspumpe angebaut mit original Sattel. Das ist der Hammer! Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hat nur 2 Nachteile.. Relativ teuer und schwehr einzutragen. Er konnte es nur weil er eine kraftbrechnung vorlegen konnte. Aus der hervorgeht das mit der neuen pumpe mehr Druck erreicht wird.
Ziehmlich lange Prozedur...

Lg Tobias
Ps. Achja wer mich kennt weiß das ich permanent im sozia Betrieb unterwegs bin...^^
Pps. Bei meiner originalen bremsanlage hab ich einen druckpunkt nach 1/3 des Weges....

Hier ist auch nochmal ein Foto von der Magura.

Sorry, aber wie kann man sich denn solch einen Urinbecher freiwillig an eine Big montieren und sie damit letzlich zur "BMW für Arme" erniedrigen

in Strassen Sportfahrerkreisen sind diese lose montierten Ausgleichsbehälter schon sehr lange üblich
da man den problemlos gerade montieren kann
BMW hat das aufgegriffen, teils wegen der Sportfahreroptik, teils weil es billiger ist mit 5 oder 6 Bremspumpen alle Modelle abzudecken und nur die Haltebleche Modell spezifisch herzustellen

mir kommt sowas auch nicht auf den Hof
ein blöder Ausrutscher und die ganze Scheisse ist abgerissen

@ Lotte
mach Dir nicht ins Hemd, deine ER6 Pumpe langt
aber auf Dauer wirste auch nicht um die 320er Scheibe drum rum kommen
denn die 270er ist...
nur woher der Adapter für den Tokico Sattel kommt ....

[quote="Aynchel"]

BMW hat das aufgegriffen ... teils weil es billiger ist ...

mir kommt sowas auch nicht auf den Hof
ein blöder Ausrutscher und die ganze Scheisse ist abgerissen

Genau deswegen - absolut offroad untauglich - eben BMW

drdes hat geschrieben:Sorry, aber wie kann man sich denn solch einen Urinbecher freiwillig an eine Big montieren und sie damit letzlich zur "BMW für Arme" erniedrigen

Jedem Narren seine Kappe und mir meinen Hut.....^^ wie gut das jeder seinen eigenen Geschmack hat.
Ich sehe es mal so. Die Becher sind gewöhnungsbedürftig. Aber wenn es eine 100 prozentige Verbesserung bringt kann man schon mal Kompromisse eingehen.

Lg

BMW hatte mit der G450 und der XC650 zwei Modell die auch mal mehr konnten
einer XC hab ich mal beim zu Grunde gehen zusehen müssen, frag mal den SRB
im Prolog sah sie noch schick aus
vom traurigen Ende hab ich leider keine Fotos
nagut, 2007 wars auch etwas drüber

Aynchel hat geschrieben: @ Lotte
mach Dir nicht ins Hemd, deine ER6 Pumpe langt
aber auf Dauer wirste auch nicht um die 320er Scheibe drum rum kommen
denn die 270er ist...
nur woher der Adapter für den Tokico Sattel kommt ....

Jaja...
Aber der eine Tokico Sattel der ER6 ist zu klein für die ER6 Pumpe, denn die ist ja für zwei dieser Sorte konzipiert. Da würde ich dann schon auch so was schickes 4Kolbiges nehmen...

...Zukunftsmusik

bei 4 Kolben Zangen sind die Kolben ja noch mal kleiner
das tut sich nichts auf eine 2 Kolben Zange

und
kein Vorteil ohne Nachteil
die 4 Kolben muss exakt ausgerichtet sein
das die 2 Kolben durch ihre Gleitbolzen von sich ausgleicht
ich musste bei dem HE/Grimeca Sattel auch mit Passscheiben auf der Vorderrad Achse arbeiten bis die Bremsscheibe mittig im Sattel stand

und so nebenbei
der Adapter vom SRB für den HE/Grimeca passte auch nicht so ganz
da musste ich hinten was wegfeilen

Also ich muss sagen, dass wenn die originale Anlage überholt und mit Stahlflex versehen ist, bremst sie wirklich ganz passabel. Ich hatte mit der originalen und Sozia auf Korsika schon massive Probleme mit ner Gabel die sich verwindet. Da würde ich mich zuerst um nen Gabelstabi kümmern. Aber ne größere Bremspumpe für nen knackigen Druckpunkt kann auf keinen Fall schaden.

Genau!

Frieden durch Aufrüstung!

Mal so eine dumme Frage, warum Kawasaki Pumpe? Kann man nicht die von der Suzuki Bandit nehmen, müsste doch auch passen? Oder die Zange? Die der 600er sieht aus wie die von der 95er Big.
Gruß Michel

Weil Huntersjoyer mich auf die Idee gebracht hat und Gärtner und Aynchel das auch ähnlich verbaut haben.
Ob es mit Bandit Teilen funktioniert weiß ich nicht. Am besten ausprobieren und berichten

Die ER6 Pumpe ist verbaut und der Druckpunkt ist da, wo er hingehört .
Probefahrt konnte ich noch nicht machen, da mir auffiel, dass der linke Gabelholm massiv ölt. Schön, dass ich gerade erst das Gabelöl gewechselt hatte . Ich dachte, ich komm erstmal drum rum...

Neeee!!!


Was soll ich machen, so kann ich nicht fahren
Also, Vorderrad raus, Gabelholme ab, Öl raus, Federn raus...

Und nun? Suzuki-Spezialwerkzeug 09940-34592 hab ich nicht



Sorgentelefon Meddersheim: "Wie sieht das Spezialwerkzeug aus und was macht das??? " Aynchels Antwort hat mich verwirrt: "spitz einen Besenstiel an und klopf ihn sachte fest"

"ooooookay? So in etwa?"



Hat nicht funktioniert... Der Besenstiel konnte nicht genug gegenhalten.



Und nun??

"Entschuldige, wenn ich Dich nochmal störe, aber das funzt nicht. Gibt es eine Alternative?"

"Baumarkt!!!!!"
Mein Lieblingsladen
"M16 Gewindestange und 4 passende Muttern."
Puh, gut. Das sollte einfach gehen.


Natürlich nicht, warum auch. M16 Gewindestange gefunden, aber Muttern nur bis M14....
Ein netter, engagierter Verkäufer zeigt auf meine Nachfrage hin auf das Regal und sagt etwas genervt: "Dort im Regal sind die Muttern."
"Ja," bestätige ich, "aber nur bis M14. Ich brauch M16."
"Wenn da nix ist, haben wir die nicht!"
Ich begebe mich zur Kasse und ärgere mich. Wie kann man denn Schrauben und Gewindestangen bis M16 verkaufen, aber keine passenden Muttern im Sortiment haben!! Ich merke, wie ich langsam auf Baumarkt-Betriebstemperatur komme , drehe mich, fast schon an der Kasse, abrupt um und gehe nochmal zu den Eisenwaren. Bereit nach dem Filialleiter zu schreien suche ich das Regal Kiste für Kiste ab. Sie müssen hier sein!!!
Bingo! Zwischen M5 und M6 stehen sie 0.49€ das Stück. Irrer Preis, aber egal. Sicher billiger als 09940-34592




Damit waren die Gleitrohre schnell demontiert, aber der Inhalt war echt abgenutzt



Aus den Gleitbuchsen löst sich die Beschichtung, die Staubkappen sind ausgefranst, die Zwischenscheiben nicht mehr plan..
Wo bekomme ich einen 41er Gabel-Reparatursatz her? Der Hessler hat nur 43er im Bauchladen... , oder hab ich mich verguckt?

Hallo Lotterine,

flotteLotte hat geschrieben:Wo bekomme ich einen 41er Gabel-Reparatursatz her? Der Hessler hat nur 43er im Bauchladen... , oder hab ich mich verguckt?

da u.a. auch die 650'er DR's 43mm Gabelholme haben, gibt's den "All Balls"-Reparatursatz nur für diesen Durchmesser. D.h. für die 41mm-Gabel müsstest Du die Staubkappen, Gabelsimmeringe, Kupferringe und Gleitbuchsen einzeln bestellen. So zumindest mein Kenntnisstand.


Beste Grüße
Stephan

Wo bestelle ich die einzeln? Bei Suzuki?

Hab Dir'ne Mail geschickt...

N8i
Stephan

sieht so aus als hättet ihr recht
auf den Händlerseiten wird zwar der Allballs 38-6039 auch für die 42er aufgerufen
was aber Mumpitz ist, denn er ist nun mal für die 43mm Gabel

http://www.ebay.de/itm/GABEL-REPARATURS ... 51c6f50db3

auf der Hestellerseite steht es dann richtig
Allballs hat für die 41/42er nur Dicht und Staubringe
http://www.allballsracing.com/fork.html